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Pour montrer tout son savoir-faire en matière de performances électriques, Kia a dévoilé l’EV6 GT. Une déclinaison très musclée du…
Pour montrer tout son savoir-faire en matière de performances électriques, Kia a dévoilé l’EV6 GT. Une déclinaison très musclée du crossover d’une puissance de 585 ch et qui nous a déjà donné le tournis sur circuit et sur le col du Turini. Elle s’exerce maintenant sur l’Autobahn.
Car si la Kia EV6 GT sait se montrer particulièrement agile dans les virages serrés, tout du moins pour un véhicule de ce gabarit, elle a aussi été imaginée pour filer sur l’autoroute comme toute voiture de Grand Tourisme qui se respecte. Et il n’y a qu’un endroit sur terre où elle peut s’exprimer de cette manière : sur les autoroutes allemandes, terrain de jeu favori de la chaîne AutoTopNL.
La Kia EV6 GT accélère fort
L’occasion de faire le point sur l’étendue de ses capacités. Avec 80 % de charge disponible, l’EV6 GT exécute ici le 0-100 km/h en 3,71 s, ce qui est proche du chrono de 3,32 s enregistré par Pierre. Mais les spécialistes vont encore plus loin en chronométrant le 400 m DA en 11,64 s (à la vitesse de passage de 202 km/h). Cela correspond au temps que réclame une Audi RS6 Avant de 600 ch.
Le test d’AutoTopNL permet toutefois de mettre la Kia EV6 GT en face du Tesla Model Y Performance, mesurée avec 76% de batterie. Quand le model Y affiche un 100 à 200 km/h en 12,11 s, la Coréenne présente une valeur de 9,61 s. Rien de surprenant donc au moment de lire le traditionnel 0 à 100 km/h, avec un chrono de 4,20 s pour le Model Y. Enfin, ce dernier plafonne à 253 km/h au compteur, alors que l’EV6 GT peut grimper jusqu’à 266 km/h.
Qu’en déduire ? Que Kia a effectivement réussi sa mission de présenter au monde sa maîtrise des performances électriques, qui n’a rien à envier aux références de ce segment naissant. Rappelons que le crossover est affiché au tarif de 72 990 €, soit 3 000 € de plus que le SUV américain.
On est content pour Kia, mais surtout pour le journaliste qui voulait faire son putaclic. réussite parfaite sur ce plan.
Sinon, la seule info serait qu’une voiture de 600ch(kai) accélère plus fort qu’une voiture de 500ch (tesla)
Chouette révélation
Pas un mot sur l’efficience bien sur.
Au passage, comme dans l’article sur la vitesse moyenne de charge qui ignore sciemment qu’en fait, la puissance moyenne de charge est la deuxième info la plus inutile sur une fiche technique après la puissance maxi. Seul compte le temps passé pour faire x km. Et là, bien sur la conclusion de l’article change radicalement, en se rapprochant de ce que veulent les électromobilistes et en montrant, au grand dame de l’auteur, l’excellence de Tesla dans ce domaine.
Même en 2022, avec une voiture conçue il y a 5 ans.
L’électrique est dévoyée. Censée être une réponse aux défis climatiques et écologiques, c’est de plus en plus un moyen pour l’industrie automobile de continuer dans ses travers.
Et dire qu’il y a en Allemagne des écolos qui voudraient que l’on impose une limitation de vitesse sur l’Autobahn! Comme dans tous les autres pays du monde…
Que fera-t-on alors de tous ces chevaux devenus encore plus inutiles qu’avant? A la boucherie, transformés en raviolis…
La “sobriété énergétique” d’un point de vue comportemental n’est pas pour aujourd’hui ni en VE ni en VT.
Elle sera donc subie puisque l’Homme ne veut pas réduire son train de vie.
Ce que je trouve désolant c’est que les infos de celui “qui a la plus grosse” (Toutes mes excuses pour cette expession vulgaire mais c’est bien cela dont il est question) continue d’apparaitre sur les pages web alors que les VE de prix abordables ne voient toujours pas le jour en concessions. Je n’en veux même pas aux “journalistes”, mais plutôt à l’Homme en général qui est incapable d’être raisonnable. L’Homme est vraiment le principal virus de cette planète…
Désolé de passer pour un trouble fête, mais je trouve totalement ridicule ce genre de test. A l’heure où l’on nous rabat les oreilles sur des économies d’energie, faire des mesures de départs arrêtés et des pointes de vitesse me paraît d’un autre âge.
Je roule aussi en voiture électrique (kia e-niro) mais je mets un point d’honneur à réduire ma conso et à recharger chez moi en heures creuses,
Je suis déçu par automobile propre qui finalement surf sur la vague de l’électrique sans aucune étique.
J’étais sans doute trop naïf
A une nuance près. Chez un tu choisis les performances au prix d’une autonomie bien réduite vs le modèle du dessous et chez l’autre tu as des performances et une autonomie pas sacrifiée vs le modèle du dessous.
A chacun de faire son choix selon ses besoins. Et quelque chose me dis que les chiffres de ventes annuelles n’iront pas vers la plus petite autonomie…
Après 2 modèles de plus de 500cv, je sais que je ne reprendrai plus de modèles aussi puissants car à part en sortie de péage pour se faire plaise, ça ne sert strictement à rien, risque de t’envoyer en grand excès de vitesse en sortie de dépassement sur nationale et te bouffe une partie de l’autonomie pour rouler à 130.
Même en Allemagne jamais réussi à dépasser 200 tellement le trafic est important en journée alors en France…
Mon frère pareil, après quelques 911 4S, Renault.
hybride…
Ça fait rêver, le rêve devient réalité et comme un enfant gâté, apres un moment, on se lasse du jouet qui n’apporte que frustration de ne pouvoir pleinement l’utiliser à son max sans risques.
Une leçon de quoi MR BENHAMMOUDA ? j’ai la plus grosse ? est-ce pertinent de parler de vitesse interdite, de performances démesurées et inutiles à un prix qui ne concerne qu’une poignés de privilégiés, et encore je n’appelle même pas cela un privilège.
On nous parle d’efficience, de sobriété, et vous de circuit, de chrono, de leçon , cela intéresse qui ? les pilotes ?
Une actualité, c’est bien une info utile et intéressante pour tous ?
Si une Kia EV6 de 585ch a les memes performance qu’une Audi RS6 Avant de 600ch,
Ca me parrait asses normal ;-)
Toujours puis gros plus puissant , bienvenue dans le monde d avant .
A part ça , a quoi sert autant de puissance a part remettre au goût du jour le concept de celui qui pisse le plus loin .
Moi j ai que 12 points sur mon permis et les 150cv de ma leaf sont déjà suffisant pour les perdre ….
Leçon de quoi ?
Tout le monde cherche à rattraper Tesla et petit à petit ils y arrivent, c’est tout. J’attend juste maintenant que quelqu’un donne une leçon a Tesla dans le domaine des chargeurs tiens. Des volontaires ?
En même temps, “Rappelons que le crossover est affiché au tarif de 72 990 €, soit 3 000 € de plus que le SUV américain.” plus chère donc et plus puissante. Pas vraiment très original comme concept.
En France le conducteur serait considéré comme un fou dangereux et on lui retirerait permis et voiture, vive l’Europe !
Toutes ces performances sont inutiles et dangereuses, en démocratisant des accélérations aussi importantes le Ve va poser des accidents à répétitions avant que la réglementation n’intervienne, c’est obligatoire.
En voyant le titre, je m’attendais à voir des comparatifs d’efficience et de sobriété énergétique. Et bien non, c’est tout le contraire, c’est encore à celui qui a la plus grosse. Ils n’ont toujours pas compris, même avec un mur qui se rapproche de plus en plus vite.
beau concours de celui qui a la plus grosse, je ne vois pas un autre commentaire à faire. Cela fait plaisir aux journalistes mais n’intéresse qu’un pourcent des clients. Si l’on passe à l’électrique, ce n’est pas pour consommer 30 ou 40KWh/100km…