Un défaut de la nouvelle Mercedes CLA électrique sera corrigé en 2026
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Présentée comme le fleuron de la technologie électrique de Mercedes, la nouvelle CLA ne pourra finalement charger que sur les bornes les plus modernes en 800 volts. Mais une évolution semble déjà prévue, pour plus tard.
Depuis des mois, Mercedes soigne sa communication autour de sa nouvelle berline électrique. Une CLA qui inaugure une architecture électrique en 800 volts, entre autres nouveautés qui seront progressivement déployées au sein de la gamme. De quoi lui procurer, en théorie, une belle vitesse de charge. Avec sa puissance maximale de 320 kW, l’auto peut ainsi récupérer 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
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Les acheteurs de la Mercedes CLA électrique vont avoir une mauvaise surpriseMais pour parvenir à ce résultat, Mercedes a fait une belle impasse. Son dernier bébé est incompatible avec les chargeurs en 400 volts. À Stuttgart, on a vraisemblablement pris au pied de la lettre le dicton du fondateur Gottlieb Daimler : le meilleur sinon rien… Et donc, on peut se charger rapidement… ou pas.
Ce choix a été plutôt mal compris et mal accueilli. L’infrastructure de charge est en effet une des clés de voute du choix du passage à l’électrique et il est très compliqué d’expliquer aux clients qu’ils ne pourront pas se charger sur toutes les bornes rencontrées.
Mercedes a donc confirmé l’arrivée d’un convertisseur 400 / 800 V dans les mois à venir. Le principe a pour le moment été confirmé pour les modèles vendus outre-Atlantique, mais la solution devrait également être adoptée en Europe.
Alors que les commandes viennent d’ouvrir, le décollage des ventes de la CLA pourrait sérieusement pâtir de ce choix dans l’attente de l’arrivée du fameux convertisseur en 2026.
sur l'actualité électrique
Écrit par Gautier Bottet
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Sauf qu une voiture doit commencer sa carriere par de bons chiffres de ventes.....et la, cela revient a ramener en 2021 les conducteurs en ce qui concerne les points de recharge. Pas sur qu en 2025, alors que la voiture electrique est devenue casi aussi pratique que les vt sur longue distance, les gens aient envie de repasser par la case " planificateur d itineraire".
Perso, je trouve qd meme que c est plutot une boulette chez mercedes
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Une Merco qui fait moins bien qu'une Dacia Spring ?
Bonne chance pour vendre ça.
Je n'aimerai pas être à la place du gars qui a validé cette idée.
Et les nominés pour le trophée de la bourde de l'année 2025 sont :
- Elon musk, pour être encore plus Elon qu'en 2024
- Mercedes, pour sa nouvelle électrique qui ne marche qu'en 800 volts
- Hyundai, pour son Inster 5 places uniquement conçue pour un bonus éco auquel elle n'aura pas droit de toute façon
- les politiques français, qui voteront tous une nouvelle dissolution en juillet en s'imaginant que cela va les avantager
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Pour ce qui est des Supercharger Tesla, il fait constamment du rétrofit et le rollout des V4 avec le nouveau "cabinet" vient de commencer. Il prévoit d'installer en 18 mois autant de point de recharge V4 que les points de recharge V2 + V3 actuels, mais il est vrai qu'il va d'abord commencer par les états unis qui en ont besoin à cause du Cybertruck et du Semi, ce qui n'est pas le cas en Europe pour l'instant où ces modèles ne sont pas disponible.
Pour ce qui est des autres bornes, le nombre de point de recharge augmente actuellement en moyenne de 30% par année. Cela veut dire que dans 3 ans, le nombre de point de recharge sera le double de ce qui existe aujourd'hui. Si on considère qu'un tiers des bornes DC sont encore en 400V, cela veux dire que dans 3 ans, même sans rétrofit des anciennes bornes, cela ne représentera plus qu'environs 15%... et 85% supporteront le 800V.
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