Un défaut de la nouvelle Mercedes CLA électrique sera corrigé en 2026
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Présentée comme le fleuron de la technologie électrique de Mercedes, la nouvelle CLA ne pourra finalement charger que sur les bornes les plus modernes en 800 volts. Mais une évolution semble déjà prévue, pour plus tard.
Depuis des mois, Mercedes soigne sa communication autour de sa nouvelle berline électrique. Une CLA qui inaugure une architecture électrique en 800 volts, entre autres nouveautés qui seront progressivement déployées au sein de la gamme. De quoi lui procurer, en théorie, une belle vitesse de charge. Avec sa puissance maximale de 320 kW, l’auto peut ainsi récupérer 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
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Les acheteurs de la Mercedes CLA électrique vont avoir une mauvaise surpriseMais pour parvenir à ce résultat, Mercedes a fait une belle impasse. Son dernier bébé est incompatible avec les chargeurs en 400 volts. À Stuttgart, on a vraisemblablement pris au pied de la lettre le dicton du fondateur Gottlieb Daimler : le meilleur sinon rien… Et donc, on peut se charger rapidement… ou pas.
Ce choix a été plutôt mal compris et mal accueilli. L’infrastructure de charge est en effet une des clés de voute du choix du passage à l’électrique et il est très compliqué d’expliquer aux clients qu’ils ne pourront pas se charger sur toutes les bornes rencontrées.
Mercedes a donc confirmé l’arrivée d’un convertisseur 400 / 800 V dans les mois à venir. Le principe a pour le moment été confirmé pour les modèles vendus outre-Atlantique, mais la solution devrait également être adoptée en Europe.
Alors que les commandes viennent d’ouvrir, le décollage des ventes de la CLA pourrait sérieusement pâtir de ce choix dans l’attente de l’arrivée du fameux convertisseur en 2026.
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Écrit par Gautier Bottet
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L’ouverture des Suc du « vilain canard » comme vous dites a pourtant fait énormément de bien à l’adoption de l’électrique. Je vois de plus en plus de « non Tesla » aux Superchargers qui sont bien contents qu’elles existent, ces milliers de bornes réparties sur tout le territoire...
On parle de 400v mais ça représente tout de même 250 kW, ce n’est pas rien…
Personnellement, la vitesse de charge de ma Tesla 400v me convient très bien dans 90% des cas.
Lorsqu'il s'agit de recharge, on a toujours les mêmes commentaires angoissés ; en réalité, les bornes limités à 400V sont très peu nombreuses, la plupart des modèles même 50 kW acceptent jusqu'à 900-1000V
Reste la vilain canard Tesla et ses bornes 400V , qui ne voudrait surtout pas donner l'occasion à des VE 800V de venir charger en un éclair sur ses SuC en ridiculisant ses propres modèles...
Mais bon, Tesla se repose sur ses lauriers...
pour le coup hyundai n y est poru rien si les normes sont débiles ( 4 places/5places ) , de toutes façons la 5ieme place est rarement utilisable, surtout quand on as deja 2 sieges auto à l'arriere (mais mon cas n est pas forcement une généralité)
bon par contre elle est fabriquée en corée ... donc effectivement pas de bonus ( finalement ils meritent leur palme )
4 place avec une banquette coulissante est quand meme bien plus pratique de 5 place ou on ne mets que 4 personnes :p
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