Les acheteurs de la Mercedes CLA électrique vont avoir une mauvaise surprise
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Si la nouvelle Mercedes CLA électrique offre de très bonnes performances en matière d’autonomie et de recharge, la marque allemande a peut-être fait une erreur d’appréciation. Il se trouve que la berline ne peut pas utiliser les chargeurs 400 V DC, une norme courante en Europe.
Plus performante que la plupart de ses rivales, la nouvelle Mercedes CLA électrique a un défaut de taille. L’engin ne pourra pas utiliser les chargeurs 400 V DC, faute de convertisseur. Un choix vraisemblablement délibéré de la part du constructeur allemand, pour des raisons économiques. Mais cela risque de causer du tort aux futurs propriétaires.
Des problèmes de recharge à prévoir ?
Concrètement, cela signifie que la CLA de troisième génération est incompatible avec de très nombreux chargeurs 50 kW et la plupart des Superchargeurs Tesla actuellement en service. La voiture ne dispose pas du convertisseur haute tension DC-DC, ce qui signifie qu’elle ne peut être rechargée rapidement que sur des bornes en 800 V DC.
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Mercedes CLA : voici les tarifs pour la berline électrique aux 790 km d’autonomie !Et pour le moment, ces chargeurs ne sont pas les plus nombreux (sauf sur l’autoroute). D’ailleurs, Mercedes confirme la limitation de recharge sur son configurateur en ligne avec le message suivant « la recharge sur des bornes de recharge 400 V n’est pas disponible ». D’autres, comme Hyundai et Kia, ont fait le choix d’installer un convertisseur.
Un porte-parole du constructeur automobile justifie cette décision auprès d’Autocar en affirmant que « la part des stations de recharge rapide 800 V DC dans l’ensemble du réseau de recharge est en constante augmentation ». Il précise que les utilisateurs seront « dirigés vers une station de recharge compatible ».
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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En plus d'être une décisions aberrante, j'attends de voir la tête des utilisateurs qui se brancheront en CCS, avec une prise qui s'enfonce bien.... Mais que ça ne charge pas pour autant. A quoi ça sert d'avoir un standard ???? D'autant que jusqu'à présent il n'y a aucun panneau (je ne parle pas des petites plaques sur la borne hein !) qui indique si c'est 400v, 800v ou autre. Jusqu'à présent les voitures CCS se débrouillent avec n'importe quelles bornes CCS pour pouvoir tirer du jus. Et ça marche, même si parfois c'est pas aussi rapide qu'espéré.
Ils sont fous chez Mercedes. Approche arrogante et condescendante. Tout ça pour quelques euros de marge ? Encore un chef produit à moustache à guidon qui roule en V8 essence.
C'est pas comme ça que ça va améliorer l'acceptation des véhicules électriques, d'autant que les vendeurs ne seront pas formés, ne voudront pas en parler et donc que les clients se feront entuber à un moment où à un autre, et ça sera forcément un dimanche soir sous la pluie avec la famille malade et qui pleure avec une batterie à moins de 10%.
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Mercedes crée des contraintes pour ses clients VE à fric fou.
C’est à se demander si ce n’est pas délibéré pour saboter les ventes de VE.
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Si on commence à faire des économies sur le chargeur, je demande à voir sur le reste !
A moins que ce ne soit pour pousser Ionity... sauf qu'il faut vivre sur l'autoroute dans ce cas
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