Entre Montréal et Burlington (États-Unis), un corridor énergétique de 222 km et constitué de 17 bornes de recharge vient d'être mis en place.
Ce projet est à l’initiative de Drive Electric Vermont, une coalition visant à promouvoir l’automobile électrique dans l’État américain du Vermont, et Circuit Électrique, un projet de déploiement de bornes de recharge au Québec.
Le réseau sera étendu prochainement, avec un nouveau corridor créé entre Montréal et Sherbrooke.
Il s’agit du premier déploiement important de bornes de recharge rapide dans cette zone géographique. Certaines grandes villes du Canada et du Nord des États-Unis sont déjà équipées en bornes de recharge, mais celles-ci sont « lentes ».
Tesla veut investir sur des infrastructures de rechargement en Europe pour ses clients et les autres. En effet, la promesse marketing de Tesla: rechargement gratuit à vie ne pourra fonctionner autrement.
vous pouvez voir une carte du maillage, à cette adresse: http://www.tesla-mag.com/2013/07/exclusivite-24-superchargers-en-france-dici-fin-2014/
Les bornes lentes sont surtout utiles au boulot. Ailleurs, il est préférable d’installer plutôt des borne à recharge rapide. Mais il faut que les batteries supportent les recharges rapides sans faiblir. Ce sera apparemment le cas avec la prochaine génération d’accus.
Voilà des initiatives comme on aimerait en voir + encore, surtout en Europe!
En ADN, aucun doute sur le fait que le Québec et son électricité abondante et très bon marché va tout faire pour promouvoir l’usage des VEx. Du coté des constructeurs de VE, il faut souhaiter qu’ils proposent très vite des options spécifiques pour les pays froids (“pack grand Nord”) sans quoi, C sûr, les utiisateurs risquent de continuer à les bouder pour un petit moment encore…
Par -20°C en hiver, C un chauffage au bioéthanol qu’il faudra proposer dans les voitures pour chauffer rapidement l’habitable sans entamer la batterie…