Toyota présentera son SUV électrique en avril
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Le premier SUV électrique de Toyota sera présenté sous forme de concept le 19 avril prochain lors du Salon de l’automobile Shanghai 2021.
Après avoir annoncé la semaine dernière l’arrivée du concept « X Prologue », Toyota embraye avec un nouveau teaser. Cette fois, c’est un SUV électrique dont il est question. Du gabarit d’un RAV4 Hybride, il apparaît encore masqué et sera présenté le 19 avril prochain au Salon de Shanghai (Chine). Si les caractéristiques du modèle n’ont pas encore été dévoilées, on sait qu’il reposera sur la nouvelle plateforme e-TNGA du constructeur. Modulaire, celle-ci permettra plusieurs configurations en traction, propulsion et 4 roues motrices.
Le Toyota BZ5X pour la France en 2022 ?
Comme la majorité des constructeurs, la gamme électrique aurait une dénomination à part, débutant ici par BZ. Si une compacte reçoit le nom BZ3, ce SUV produit au Japon deviendrait le BZ4X.
Cependant, il faudra attendre pour voir cette Toyota électrique en France. La marque nous a confirmé qu’elle devrait arriver courant 2022. Un format plus familial BZ5X devrait suivre rapidement, ainsi qu’une famille complète.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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C'est moins cher de faire un train à PAC sur une ligne pas équipée que d'équiper la ligne. Ça permet aussi de les faire manoeuvrer là où habituellement ils sont tirés par une motrice diesel.
Toyota n'a pas besoin de remonter la pente. Ils savent faire du véhicule électrique depuis + de 20 ans déjà avec les hybrides auto-rechargeables.
C'est le constructeur N°1 mondial avec 10 millions de véhicules neufs vendus chaque année qui trônent aux sommets des palmarès de fiabilité.
Pour simple rappel, il se vend aujourd'hui plus de Yaris hybrides dans le monde que de Tesla tous modèles confondus.
Quand le véhicule électrique sera en passe d'être majoritaire sur le marché mondial, le géant asiatique présentera des modèles performants sur tous les segments et tous les continents en exposant son savoir-faire issu d'une politique de recherche et développement de très haut niveau.
Etant donné que les trains ont l'immense avantage de pouvoir être connecté par une caténaire qui leur apporte de l'électricité (pas besoin de batterie !) et qui permet de renvoyer du courant sur le réseau lors d'un freinage, l'idée de faire des trains à hydrogène me semble parfaitement stupide. Mais je sais que des projets sont en cours, sûrement pour capter du subside.
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