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Le leader de la voiture hybride a annoncé avoir vendu sa 3 millionième Prius au mois de juin.
16 ans après le lancement de la première Prius, Toyota peut dresser fièrement le bilan de son modèle hybride avec 3 millions d’exemplaires vendus dans le monde.
Si la première génération de la Prius s’est vendue de façon confidentielle, la seconde génération s’est vendue à 1,2 millions d’exemplaires en 8 ans et la troisième génération à 1,7 millions d’exemplaires en juste 4 ans.
Reste maintenant à savoir si la Prius hybride rechargeable va connaitre un tel succès !
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Certains affirment que la Prius classique n'offre plus aucun avantage par rapport aux autres hybrides de la marque. Mais cette P 3 possède deux avantages sur ses sœurs: nettement plus habitable qu'une Auris, elle est en outre la plus sobre sur autoroute et de loin. L'Auris 2 hsd consomme 6,5L sur ce type de parcours, contre 6,1 pour la Yaris hsd et seulement 5,4L pour la P3 (soit mieux que pas mal de diesels). 6,4 pour la Prius +. Source: Autoplus.
J'ai essayé une Yaris hsd sur le même trajet que celui pris avec ma P3 20 minutes auparavant, dans les mêmes conditions: 0,9L de différence sur autoroute en faveur de la P3, ce qui confirme les 0,7L séparant les deux voitures mesurées par Autoplus. Les 0,2l restants étant sans doute à mettre en partie sur le compte de la précision un peu différente des deux odbs.
Quant à expliquer les 1,1L séparant une P3 d'une Auris 2 hsd, à la même mécanique, je n'en sais rien. Les 2,77 points de Cx de différence ne me semblent pas suffisants pour expliquer cet écart, surtout que la Prius est plus haute que l'Auris et que le Scx n'est donc pas forcément meilleur.
La Prius plug-in, quant à elle, est en effet bien trop chère pour ce qu'elle propose. Mieux vaut une Ampéra/Volt en occasion récente, sauf peut-être pour les gros rouleurs. Mais dans ce cas, une P3 classique est alors plus rentable, si on ne prend que le strict point de vue économique.
Bonjour,
Concernant la Prius PlugIn, elle souffre de 2 défauts à mes yeux :
- 37000€ (hors bonus) pour 25km d'autonomie...
- un léger effet mémoire possible des batteries lithium lors des charges/décharges partielles rapides (cas des hybrides), ce implique une reprogrammation du système de gestion de la batterie (au mieux) ou un changement complet de l'électronique de contrôle.
=> attente, pour ma part, d'un modèle (beaucoup) moins cher et avec une nouvelle électronique de contrôle.
Source :
http://www.admin.ch/aktuell/00089/?lang=fr&msg-id=48489
Avis perso :
Les modèles hybrides Toyota, pour la France, qui vont faire monter le compteur des ventes :
- Prius+ pour les Taxi
- Yaris HSD pour les compactes (HSD moins chère que l'équivalente diesel (en prenant en compte le bonus)) + le label « origine France garantie » ;)