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A l’occasion de l’inauguration d’un Supercharger V3 dans le centre de Berlin, Tesla a annoncé le déploiement d’un réseau de bornes urbaines pour faire face à la croissance en Europe.
Comptant sur un réseau de près de 17 500 Superchargers à travers le monde, Tesla dispose d’une solide infrastructure pour permettre à ses clients d’envisager des longs parcours sereinement. Toutefois, ceux-ci sont principalement installés sur les grands axes autoroutiers, laissant encore quelques zones blanches sur les territoires. Afin de développer sa densité mais aussi pour faire face aux nombre grandissant de Tesla en circulation, la marque américaine a annoncé sa volonté d’investir les centres urbains.
C’est l’annonce qui a été faite à l’occasion de l’inauguration d’une nouvelle station de Superchargers dans le centre de Berlin. Une installation qui inaugure aussi des bornes V3 capables de grimper à 250 kW de puissance avec les Tesla Model 3. Installée sur le campus EUREF, aux côtés de la tour Gasometer Schöneberg, cette nouvelle station répond à la volonté de Tesla d’offrir aux clients résidant en copropriétés une solution de recharge fiable et rapide près de chez eux.
Der neue V3 #Supercharger von #Tesla am #Euref #Campus #Berlin ist eröffnet #Elektroauto #elektrofahrzeuge #elektromobilität #emobicon https://t.co/4bebvfCt1h
— energiefahrer.de (@elektrofahrer) 2020-09-10T13:25:37.000Z
« Dans le cadre de notre engagement à rendre la possession d’une Tesla facile et pratique pour tous, y compris ceux qui n’ont pas un accès immédiat à la recharge à domicile ou sur leur lieu de travail, nous étendons désormais le réseau de Superchargers dans les centres villes » a indiqué Jeroen van Tilburg, le responsable Tesla de l’infrastructure de recharge en Europe.
Le rythme d’ouvertures de ces stations n’a pas encore été précisé, tout comme le nombre de bornes prévues. Quoiqu’il en soit, la plupart des grandes villes européennes pourraient être concernées par cette initiative, dont les grandes municipalités en France.
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Ce n'est pas tout à fait ça, il me semble. La loi dit que pour toute nouvelle station de recharge rapide ouverte au public, il faut au moins un connecteur T2 et un Chademo en plus du CCS.
Les mots clefs sont "nouvelle" et "ouverte au public". Le premier est très clair, ça ne concerne pas les anciens SuC. Le deuxième terme laisse matière à débats. Mon interprétation c'est que ça concerne aussi Tesla, mais d'autres pensent que non. En tout état de cause, si personne ne se plaint, Tesla fait ce qu'il veut.
Ensuite, on attaque l'implémentation, avec son lot de flou, dont le "à proximité immédiate". Et Tesla peut tirer partie d'un autre opérateur déjà présent (comme Ionity avec Izivia)
Et cette loi date d'au moins 2017.
Pour une ville comme paname, une Citroên Ami serait bien plus judicieuse. Les autres sont parfaitement libres de leurs choix, mais dans la circulation, elles vont commencer à prendre de la place, et ne parlons pas du stationnement
Je n'ai pas dit le contraire. Une e208,eCorsa et Zoé son nettement plus adaptées à la circulation en ville. Une modelS du long de ses 5m va en prendre de la place et risquer de foutre le bordel dans les zone de stationnement