Tesla n’aime pas vraiment les modifications des Model 3 qui ne passent pas directement par la marque et ne manque pas de le faire savoir à certains clients.
Si la plupart des mises à jour Tesla sont gratuites et automatiques, certaines réclament une rallonge supplémentaire. C’est notamment le cas d’un dispositif qui permet d’augmenter la puissance moteur contre la somme de 2.000 dollars. Mais certaines sociétés proposent des modifications similaires plus abordables, qui ne font pas sourire la marque de Palo Alto.
Dernier exemple en date avec la Tesla Model 3. Grace à une mise à jour payante, la berline électrique peut gagner 50 ch de plus et désormais se targuer d’un 0-100 km/h en 3,9 secondes, contre 2.000 dollars. Toutefois, l’entreprise canadienne Ingenext a fait les choses différemment, pour un résultat similaire : avec un adaptateur spécifique à brancher en tout simplicité (comme indiqué par le fournisseur) la Model 3 peut grimper de 50 ch contre 1.433 dollars.
Une notification permanente sur l’écran pour les Model 3 concernées
Cette proposition n’est donc pas au goût de Tesla. Adepte de la politique propriétaire, le constructeur a décidé de punir, en quelques sorte, les conducteurs de Tesla Model 3 qui auraient fait preuve d’infidélité. Ainsi, depuis la mise à jours 2020.32.1, les exemplaires concernés ont reçu une notification sur l’écran central indiquant qu’une modification du véhicule non autorisée a été détectée. Ce message est sans incidence sur le véhicule, qui peut continuer à rouler, mais reste affiché en permanence sur la dalle. Seule solution : retirer le boitier incriminé.
Pour éviter aux clients concernés de remettre leur voiture en configuration d’origine, Ingenext a annoncé qu’un correctif sera prochainement déployé pour supprimer ce message.
La modification d’une voiture est l’une des libertés fondamentales de jouir de son propre bien. Cependant, peu de constructeurs sont favorables à ces personnalisations, entrainant très régulièrement la perte de la garantie, même lorsqu’il s’agit de modifications uniquement esthétiques.
Récemment, Elon Musk a changé la donne en avouant ne pas éprouver d’antipathie pour les préparateurs et autres fabricants de pièces améliorant les performances de ses voitures. Mais au regard de cette nouvelle affaire, il semblerait que les propos du patron de Tesla ne soient pas sans clauses bien particulières. Car si le catalogue d’Unplugged Performance n’est pas en conflit avec celui de Tesla, l’accueil des préparateurs est complètement différent lorsqu’ils touchent de près ou de loin aux comptes de Palo Alto.
Aussi, si les modifications n’étaient visibles auparavant qu’au passage en centre de service, les mises à jour à distance permettent de brider à distance un véhicule de quelque manière que ce soit. Dans ce cas présent, la voiture entièrement connectée montre l’une de ses limites, notamment en matière de liberté.
Tesla irait-il trop loin avec sa politique ? N’hésitez pas à nous faire part de votre avis sur la question.
Il y a 20 ans VW vendait des 1.9tdi avec differentes puissances a prix en rapport, les bloques étaient strictement les mêmes, quelques pieces étaient reforcé. Mais presque tout se faisait au niveau de la puce du calculateur….
on avait découvert il y a déjà longtemps que Tesla bridait aussi électroniquement les kWh extractibles de la batterie. En bref vous achetez la même voiture sur le plan matériel, mais son logiciel peut vous coûter une blinde pour l’exploiter complètement.
J’ai plus confiance dans un boîter physique que je peux brancher ou débrancher que dans des mises à jour logicielles à distance irréversibles, et parfois forcées comme là.
Le tuning ça a toujours existé et les constructeurs n’en font pas une maladie. Au contraire ça les arrange et c’est un argument de vente. Que seraient BMW et Audi sans tuning? Si je veux faire du circuit avec ma voiture et la modifier en conséquence pourquoi Tesla s’en mêle? Ils savent tout mieux que tout le monde?
Ça fait plaisir de voir que les préparateurs et équipementiers s’intéressent à la voiture électrique et parviennent à les améliorer. Ils peuvent le faire légalement et en toute sécurité car en principe les caractéristiques d’un voiture ne changent pas du jour au lendemain. Et c’est ça le problème avec Tesla et ses mises à jour à distance. Du jour au lendemain ils peuvent changer les caractéristiques intrinsèques du véhicule donc toute modification extérieure même si elle était sûre et fiable au début peut mal tourner ensuite.
Personnellement je pense que ce sont les préparateurs et équipementiers qui ont raison et c’est Tesla qui ne devrait pas avoir le droit de toucher à un véhicule à distance qu’il ne peut pas vérifier et valider physiquement.
Il existe aussi des boîtiers de débridage pour le Twizy (Twizyx) et Renault n’en fait pas tout un fromage. Il faut que les préparateurs et équipementiers puissent eux aussi s’approprier la voiture électrique pour la populariser et préserver des emplois, leur permettre de se projeter dans l’après pétrole. Elon Musk ne comprends pas toujours les enjeux du monde automobile. Il veut des smartphones sur roues.
C’est un fait depuis près d’un an. On le voit bien avec les mises à jour qui apportent peu ou prou de modifications à la voiture mais plus de contrôle de la part de Tesla. Protection de la batterie, messages incitant fortement à faire la mise à jour et maintenant un rappel à l’ordre concernant la présence d’équipements tiers…. Tesla est indiscutablement dans une démarche « big brother » qui n’est pas sans rappeler la marque à la pomme. Il faut s’y faire, la voiture est performante et fun mais elle ne quitte jamais vraiment la maison mère avec un contrôle sur ses équipements, autopilot et maintenant personnalisation. Il serait intéressant de savoir si juridiquement, ils ne vont pas trop loin…
C’est pas bien de truander!
Surtout pas bien …malin,Tesla voit tout,sait tout,vous signez lorsque vous l’achetez.
Ceci dit,quel satisfaction de voir votre véhicule s’améliorer,evoluer comme si à chaque mise à jour,vous aviez un peu un nouveau véhicule.
Votre véhicule grandit un peu comme un enfant,qui tatone d’abord e puis qui réussit!
Ha,l’IA! C’est pas trop fait pour ceux qui n’en ont pas(du smart…)
Ça ne donne pas envie d’acheter une Tesla, et d’une manière générale ça ne donne pas envie d’acheter un véhicule connecté.
Voila très exactement pourquoi je n’achèterai jamais de Tesla ou de voiture « connectée » tant que je pourrais.
Le simple fait d’accepter qu’un étranger puisse décider à distance de bloquer mon véhicule contre mon gré est intolérable.
Je peux comprendre qu’un constructeur avertisse son client de la perte de garantie en cas de modification non-approuvée (sinon le bidouillage dans tous les sens peut conduire à des pannes, des accidents, etc qui pourraient nuire à l’image d’une marque, qui dans le cas de Tesla n’est déjà pas toute rose), mais de là à l’empêcher de rouler avec la voiture (ou presque), il y a une nuance que je n’apprécierais pas de me voir infliger.
Le plus étrange dans tout ça, c’est que légalement un véhicule est homologué pour une certaine puissance du moteur. Modifier le véhicule pour augmenter cette puissance le fait sortir de la légalité. Y compris si c’est avec une mise à jour officielle de Tesla!
Ou alors à minima, faut-il prévenir son assureur pour signer un avenant au contrat, avec un tarif supérieur?