Tesla étend à nouveau sa gamme et annonce l’arrivée de la Tesla Model S 60, une version d’entrée de gamme dotée d’une batterie de 60 kWh offrant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie.
Cherchant à dynamiser les ventes de sa berline électrique pour celles et ceux dont le budget est serré, Tesla communique sur l’arrivée de deux nouvelles variantes pour sa Tesla Model S dans une configuration avec batterie 60 kWh : la 60 pour la simple propulsion et la 60D (Dual Drive) pour le quatre roues motrices.
En termes d’autonomie, le pack batterie 60 kWh annonce 400 kilomètres d’autonomie. Du côté des performances, la Model S 60 offre une vitesse maximale de 210 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
A partir de 70.800 € bonus déduit
Hors options, cette nouvelle Model S 60 débute à partir de 70.800 € bonus déduit pour la version deux-roues motrices et 76.400 € pour la version avec transmission intégrale. Adossée à une LOA, les mensualités pour acquérir ce modèle à environ 600 € mois avec un engagement sur 48 mois et 15.000 kilomètres par an.
La 75 kWh toujours au catalogue
A noter que la Model S 60 ne vient pas remplacer la version 75 kWh qui reste intégrée au catalogue Tesla sous forme d’option. Comptez ainsi 10.000 € de plus pour bénéficier de 15 kWh et 19 % d’autonomie supplémentaires.
La version haut de gamme, avec batterie 90 kWh, reste aussi au catalogue.
Tesla Model S – Résumé des tarifs bonus déduit
| 60 kWh | 75 kWh | 90 kWh | |
| Deux roues motrices | 70.800 € | 80.800 € | n/a |
| Quatre roues motrices | 76.400 € | 86.400 € | 96.700 € |
| Performance | n/a | n/a | 119.000 € |
Note : jusqu’au 15 juillet 2016 vous pouvez économiser 1 000 € sur l’achat de votre Model S grâce au parrainage (en savoir plus)
Nouvelle boutique éphémère sur la Côte d’Azur
En parallèle de ses nouveaux tarifs, Tesla annonce également l’extension de son réseau de distribution avec l’ouverture d’une nouvelle boutique éphémère qui sera installée pour six mois au centre Polygone Riviera de Cagnes-sur-Mer, à quelques kilomètres de Nice.
Son ouverture est prévue pour la fin du mois de juin et portera à 6 le nombre de succursales de vente de Tesla en France.
Si on veut voir encore longtemps des Tesla rouler, il ne faut pas oublier que le constructeur a le devoir de rééquilibrer ses finances, alors oui je suis d accord pour avoir une TMS 75 bridée a 60kw.
Trouvez un constructeur comme Tesla capable de proposer une alternative au diesel premium( donc les plus polluantes) Il n y en a pas encore, alors jouons le jeu, surtout si on à le budget.
Tesla fait pas de LOA avec les modèle d’occasion qu’il récupère de retour de leasing ?
La LOA est moyennement intéressante, au final si on achète l’auto ça revient à 87k pour un modèle qui coûte à la base 70k. 17k de taux d’interêt alors que la valeur résiduel d’une S est plus élevé que son équivalent thermique.
Oui bien-sûr, une TMS d’entrée de gamme pour près de 70k€ et pour … 60kWh, eh bien, je vois qu’il y a encore de la marge pour les européennes ! Allez, allez, Elon, il faut encore bosser pour les filles …
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Quand je pense qu’il y a 2 ans pile, j’ai eu un TMS 85 avec une option (Pack techno) pour 72.000 euros
On a donc 2 modèles identiques et tout le monde trouve normal de sortir 10k€ pour une astuce de software ?!?!?
j ai bien compris que le noeliberalisme avait fait des ravages mais a ce point la…..je pensais que les ecolos avaient un minimum de recul quant a leur approche de la Consommation, et la tout le monde dit AMEN a ce genre de magouille Palo-Altosienne !
Perso, je serais client de Tesla, je l aurais mauvaise de payer une 75kwh 10k€ trop chere !!!!!!!!
À quand l’option qui permettra de débloquer le temps d’un week-end ou d’un nombre de charges complètes définies les 100 kilomètres supplémentaires ? Petite transaction carte bancaire sur la tablette, et hop, super batterie disponibles pendant 72 heures…
Le reste du temps on roule avec une lourde voiture lestée d’un peu de poids mort inutile…
Le tarif du km d’autonomie marginale est ainsi tarifé à 133 €…(hypothèse 20kWh/100 km sur autoroute à 110 km/h avec accessoires)
Sur la Zoe on sera probablement à 50 € le km.
Ces options sont très intéressantes car elles illustrent parfaitement la question de l’usage marginal (faible) vs coût marginal (élevé).
Et la nécessité de faire émerger des options dont le coût marginal serait plus acceptable pour un marché de masse.
A suivre… ;-)
Bonus déduit, bonus déduit… Vous voulez bien donner des prix hors bonus aussi ? Parce que votre audience n’est pas que Française. Et ça nous intéresserait de savoir quel est le prix annoncé.
D’autre part il me semblait que les bonus étaient tombés, non ? C’est pas pour cette raison que Lumeneo a mis la clé sous la porte ?
Je trouve ça super intéressant car ça va prolonger d’autant la durée de vie de la batterie.
Tiens tiens c est exactement ce que je marquais dans un de mes précédent post…car 300km km réelle qui en a besoin ?Surtout avec les chargeurs rapides…..
J’avais parlé de 50kw mais 60 c est bien aussi..juste pour faire baisser le prix ! la ça deviens pas mal du tous ….et aucune concurrence actuel ….
Par contre je pensais que elle serait en 4 roue motrices de base…mais bon c est un détail !
A noter que si ce sont vraiment des 75 kWh « bridées » à 60 kWh utilisables ça implique que lorsque les voitures concurrentes auront perdu 20% de leur capacité utile achetée les propriétaires de cette Tesla 60 auront toujours 100%. Et lorsque je parle des « voitures concurrente » on pourrait même inclure la Tesla 75 !
Je m’attendais à une version 60 kWh pour répondre à la prime anti-Tesla allemande, mais je pensais que du coup la voiture serait à 59 999 euros puisque les 4000 euros d’aide sont conditionnés à un prix inférieur à 60 000 euros. A moins que la limite pour l’aide soit HT ?
Si c’est bien pour faire un pied de nez à la magouille protectionniste allemande, le fait qu’on puisse après la vente débloquer moyennant finance une option 75 kWh en payant la différence de prix avec le modèle 75 kWh serait très amusant :-).
+1 Tesla !!
Sinon il me semble avoir lu que les 1000 euros de réservation pour le modèle 3 sont transférables sur le modèle S, peut-être une façon pour Tesla de diminuer la pression sur le modèle 3 en transférant quelques réservations en ventes de modèles S équipée de la même taille de batterie que la future modèle 3.
Ou comment faire du neuf avec de l’ancien.
A noter que cette version 60 possède une batterie 75kWh bridée électroniquement et dont l’option 75 permet de l’activer dans sa plage max.
400KM ? EPA ou NDEC ? avec 60 kWh je suis septique. Est-ce que des possesseurs de Tesla peuvent confirmer ?
« Adossée à une LOA, les mensualités pour acquérir ce modèle à environ 600 € mois avec un engagement sur 48 mois et 15.000 kilomètres par an. »
Comment parviennent-ils à ce miracle ? Avec un apport de 20 000 euros ? Chez BMW, c’était ce prix là pour une voiture à 40 000 euros et 4000 euros d’apport… sur 36 mois (même km par an).
Je cherche juste à comprendre hein, ce n’est pas une critique, bien au contraire.
Un petit tour… et puis revient ?!