Tesla : Des aires de repos avec salon et superchargeurs en Europe

Perso pour l’instant je n’ai jamais vu de station de supercharge pleine, les pauses avec les enfants sont obligatoires, on prévoit les trottinettes dans le coffre (ça va y’a de la place) et la recharge à 120kWh qui diminue ok mais bon ça envoi fort quand même.
Le vrai + franchement c’est de se garer, brancher (sans s’en mettre plein les mains), sortir les lutins, prendre le temps de vivre en faisant une vraie pause et hop c’est reparti après 20-30 min max... bref je pense qu’à chaque usager il existe une solution. Si on est ultra pressé et qu’on roule 800km en un coup il vaut effectivement mieux rouler en diesel mais j’vous raconte pas l’envie de faire pipi avant l’arrivée...

Il n'y a PAS de bornes Tesla SUR autoroute. Elles sont au voisinage, il faut sortir et rentrer. Argument non valide ;-)

Allez, pour aider les 25 à comprendre le problème !
Une petite évaluation théorique en avant-première pour les plus courageux d’entre vous en calcul prévisionnel !

Prenons le cas où Tesla arrivent à vendre suffisamment de TM3-4WD en FR pour les vacances d’été de 2020. Disons pour les vacances à la fin Juillet, départ au péage de la porte de Paris avec un débit de 3 VE/min réparti entre 8H à 11H du matin (soit 540VE le matin) et la même chose l’après-midi entre 14H et 17H. Entre et après, c’est l’accalmie du déjeuner et le fait que les 540 vacanciers tardifs ne voudraient pas arriver plus tard que 20H à Mâcon pour le diner à l’Hôtel.

Vous avez le choix entre vous arrêter brièvement à Auxerre ou à Chalon-sur-Saône pour recharger ce que vous voulez aux 30 SC des aires Tesla, afin d’atteindre Mâcon le plus vite possible selon le groupe du matin ou de l’après-midi. Sachant de plus que, plus votre batterie est vide et plus la puissance de charge initiale est importante mais avec une décroissance linéaire fonction de ce qu’il reste à charger (future courbe de charge des SC_120kW Tesla actuels).
On considèrera une distance de 390km de péage à péage, une distance de 160km pour l’aire d’Auxerre et 340km pour celle de Chalon, et qu’il doit vous rester au moins 20kWh au péage de Mâcon pour traverser sereinement la ville et arriver à votre destination du jour. Bien-sûr, les 30 premiers partants n’auront aucun bouchon devant eux et qu’ils pourront aller déjeuner à midi tranquillement, en laissant leur VE se recharger entièrement durant la pause. Pour les derniers cela sera sûrement la nuit en ayant loupé le diner. Voilà, çà c’est pour 2020 avec deux aires déjà en place, sinon, à quelle heure arrivera les 30 derniers ? Mais surtout pour anticiper, combien faudrait-il prévoir de mettre en SC supplémentaires pour remplir les conditions initiales ?
Bon courage …
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