Démarrée en début d’année, la construction de l’usine de superchargeurs de Tesla vient de se terminer en Chine. Un avantage industriel majeur pour le constructeur qui va pouvoir rapidement accélérer ses déploiements.
Alors que les Gigafactory d’Austin et de Berlin doivent ouvrir dans les prochains mois, le constructeur vient de finaliser la construction de sa nouvelle usine de superchargeurs. Annoncé en début d’année, le projet s’est officiellement achevé le 20 août dernier rapporte Beijing News. La production n’a pas démarré pour autant. Des tests sont en cours en vue d’une mise en route prévue entre fin septembre et fin octobre.
Jusqu’à 10 000 superchargeurs par an
Installée à Shanghai, cette nouvelle usine représente un investissement de 6,4 millions de dollars. À pleine capacité, elle sera capable de produire jusqu’à 10 000 chargeurs par an, dont une grande majorité de superchargeurs V3.
À ce jour, Tesla compte environ 25 000 superchargeurs à travers le monde. Au rythme de production annoncé, le constructeur pourrait doubler son réseau en seulement quelques années…
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Euh, 6 millions de dollars, je ne pense pas que ce soit le bon chiffre, a moins qu’il s’agisse d’un garage en gros
Voilà : Dans un article précédent, il est indiqué que la production a commencé il y a 6 mois, en février 2021
Elle a été finie quand au juste, cette gigafactory ?
Dans un article précédent, il est indiqué que la production a commencé il y a 6 mois, en février 2021…
Elle a été finie quand au juste, cette gigafactory ?
https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-lance-la-production-des-supercharger-v3-a-shanghai/amp/
Il faut surtout souligner que le coût de construction d’une gigafactory de bornes est dérisoire, et rapide (8 mois) donc Tesla en installera peut-être une par continent…
Une excellente nouvelle, pour autant qu’elle soit suivie d’effets concrets, car la masse des équipements et leur répartition ont une influence colossale sur la définition de standards, soit la communauté d’usages et de fournitures.
Ceux-ci ne pourront faire abstraction des caractéristiques des Superchargeurs V3, un gros gain de temps qui évitera peut-être les guerres commerciales contre-productives.
C’est assez drôle, mais logique d’un certain point de vue, car Musk est en train de devenir Westinghouse !
Ps :pour les calculs assez complexes d’implantations, il faut tenir compte des possibilités d’alliances industrielles, l’excusivité abandonnée ouvre sur des négociations de transformations de stations existantes, autant de sites possibles…
Tesla est un acteur puissant dans des domaines que peu de gens connaissent en dehors des voitures. Dans mon groupe industriel il est le concurrent principal en stockage et smart-grid…
UK va s’équiper de stockage batterie Tesla de forte puissance couplé aux éoliennes et fermés solaires et l’Europe s’y intéresse fortement.
A terme, l’ambition de Tesla est d’être fournisseur d’énergie donc les systèmes de recharge font partie de la stratégie globale qui se met en place depuis quelque temps.
Produire des systèmes de recharge nécessitera de négocier des terrains et l’accès au réseau de distribution. Ca se fera avec des aides gouvernementales qui voient ça d’un bon œil qu’un acteur apporte le remède au maillon faible de la politique européenne, la recharge pour longue distance.
A ce tarif comment ne peut on pas faire la même chose en Europe.
l’investissement est faible face aux besoins actuels et futurs de bornes de recharge.
Je vois des Matheux qui spécule sur la vitesse de déploiement ;
1 il me semble que la fabrication des Suc existait avant Shanghaï.
2 je suppose que les autres lignes de production de Suc continueront de tourner
3 il me semble avoir entendu que Elon Musk souhaite créer une ligne de prod de Suc dans chaque gigafactory.
Je sais ça va compliqué les calculs, des fois c’est rigolo.
Si vraiment le déploiement s’accélère a ce rythme, plus besoin d’avoir peur de l’ouverture aux autres marques
“cette nouvelle usine représente un investissement de 6,4 millions de dollars”
C’est a dire une goutte d’eau pour un investissement, surtout pour une capacité de 10 000 superchargeurs par ans.
Par contre l’usine crée seulement des stèles, ou alors elle crée le globale d’une station (stèle+ armoire électrique)?
10000 par an soit 10000/(21.5jx12)-15=258sp/j – 20% de maintenance disponibilité = 208 / jours.
(Ou 10000 est la vraie capacité 😁)
Sachant qu’un nouveau parking tesla est environ 8 chargeurs, cela fait 208/8= 26 chargeurs jours
Sachant qu’il faut une semaine de travaux par supercharger sans compter les travaux d’amener du réseau (au moins 6 mois entre la pre-etude et la passation de marché) nous arrivons à une marche de 1 super chargeur par mois en France
répartition des 26 chargeurs :
Europe 1/3 usa 1/3 reste 1/3
Répartition Europe des 26/3 = 8
Donc 1 ou 2 en France pr semaine
Moahla pas compliqué à calculer 😁