Echange batteries - Tesla ouvre sa première station en Californie

il y a juste un petit souci de propriété
un tel systeme marche si tesla reste le propriétaire des batteries

il faut aussi avoir des garanties que les batteries proposer sont au max de la capacité

qu'ils sache gerer la diversité de leur taille de batterie, ce qui sera plus complexe quand la gamme s'entendra car je ne crois pas a une batterie commune ( aucune marque ne sais le faire pour le moment)

et puis arriver a proposer ce service autour de 100 120€ c'est un beau challenge

Restons en la. Le blog automobile propre doit servir a faire avancer la cause en posant les bonnes questions et les bonnes équations. Le débat doit reposer sur une démarche objective avec à minima des personnes qui se respectent. Les discussions de café n'y ont pas leur place non plus. Cette étude reposait sur une démarche industrielle de maillage de territoire pour un système de remplacement de batterie. Ce document n'a pas été rendu public, mais il a mis un point final à toute expérimentation du système (Chez nous) devant l'absence de toute faisabilité pour la toute petite partie des problèmes que j'ai soulevé (centaine) J'ai une petite expérience de gestion des flux dans l'industrie et c'est juste une équation impossible a résoudre ....

Après rien n'empêcherait l'état pour mettre un terme à la guerre entre taxis VTC et consorts, qui sont dépassés par les start-up ou fleurissent les applications borderline de transport de personnes, d'encourager ce genre de structure par des incitations fiscales et garantie de financement par la caisse des dépôts , uniquement pour les taxis autour des aéroports. Rendre l'obligation aux taxis parisiens de passer aux 100 % électrique, afin de bien les identifier, de les recenser précisément avec une vraie traçabilité, en réorganisant de A à Z la profession.

Pourquoi les aéroports ? 2 raisons =

1° Le temps d'attente des taxis peut être de plusieurs heures
Beaucoup de pollution dans les files d'attente et pas de problème de temps pour changer les batteries.

2° En bout de piste le terrain ne vaut rien....
A.D.P. est propriétaire de villages entiers à l'euro symbolique.

Si on veut se sortir du "diesel" qui a été plébiscité par Jacques CALVET, à l'époque président de PEUGEOT, qui s'est appuyé sur l'avance technologique d'un certain ingénieur Mr LOPEZ, détenteur de la majorité des brevets français notamment sur les pompes d'injection, les injecteurs diesel (Voir revues R.T.A.) pour inonder le marché français. Il faut en premier lieu commencer par les professionnels, pas les particuliers qui sont hors d'atteinte ...

Le gros avantage, outre de respirer un air plus sain, ce serait de créer des emplois non délocalisables, et de reprendre la main industriellement sur les produits automobile, dans un secteur ou TOYOTA avec la Prius, SKODA et autres ont fait une percée remarquée au détriment des constructeurs généralistes français.

tu as juste l'air d'oublier que pour ton exemple des sapins, c pourtant bien ce qu'il se passe et tout le monde va chercher le sien le même WE, concentré sur qqs heures le samedi après midi ! Donc impossible ... c ce que devait se dire des gens concernant l'installation de milliers de stations essence sur le territoire plus toute la logistique pour extraire, raffiner, acheminer tout ce précieux liquide ..... le réseau électrique est bcp plus simple à mettre en place à grande échelle car ca ne rajoute presque rien sur l'existant. Donc tes histoires de sapins, tu peux te les ... non j'déconne ! Donne nous le lien vers ta fabuleuse étude qu'on rigole un peu tiens !