Voiture électrique : SparkCharge invente un chargeur mobile pour éviter la panne sèche
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La start-up américaine SparkCharge, fondée en 2014 par Josh Aviv, a mis au point une station de recharge mobile qui pourra venir en aide aux conducteurs d’une voiture électrique à court de batteries.
Ce système compact est capable de fournir jusqu’à 25 km d’autonomie supplémentaire en 15 minutes. Cela permet à un véhicule électrique d’ajouter un peu d’autonomie pour rejoindre la borne de recharge la plus proche. Une idée pertinente lorsque l’on voit l’état du réseau de charge actuel alors que les ventes de véhicules électriques ne cessent d’augmenter.
Le chargeur mobile « The Roadie » intègre des batteries cylindriques lithium-ion d’une capacité totale de 3,5 kWh. Il fonctionne avec une tension de 500 volts sous 40 ampères ce qui lui permet de recharger l’équivalent de 1,6 km par minute. La charge est jusqu’à 6 fois plus rapide que sur une prise électrique domestique d’après son concepteur.
Le chargeur peut tenir dans le coffre d’une voiture et il pèse moins de 23 kg. Il est également possible d’additionner les modules de batterie pour en augmenter la capacité jusqu’à 17,5 kWh. Cette solution permet d’équiper des entreprises de dépannage automobile ou les loueurs de véhicules.
Une application mobile nommée « BoostEV » a été également développée. Elle permet de mettre en relation les conducteurs avec les services d’assistance disposant de ces chargeurs. En parallèle, l’entreprise travaille également sur une version compacte pour le grand public.
Avis de l'auteur
Arnaud Marchal
sur l'actualité électrique
Écrit par Arnaud Marchal
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Il y a des millions de Vt en plus que de Ve, normal qu'il y ait plus de pannes de carburant... Pour l'instant.
En Suisse le TCS est équipé avec une mini remorque de recharge pour ses véhicules de dépannage (breaks). C'est clairement plus rapide et moins cher qu'un camion parce qu'ils réparent (temporairement) la panne s'ils le peuvent et du coup tu vas chez ton garagiste de choix s'il faut réparer.
Ils lèvent des fonds... j'ai pas pu trouver le prix (un 2500$ le module sans savoir si c'est le chargeur ou la batterie...) mais on a pas mal de petites solutions plus polyvalentes (mais moins rapides) qui coutent entre 500 et 1000 Euros le kWh... (2 fois plus cher en France qu'ailleurs... mais si vous avez un bon modèle à conseiller je suis intéressé). Il faut qu'il se charge facilement avec un panneau solaire ou autre, sortie 220V classique jusqu'à 1600W (en continu sur 2heures...) ce serait pas mal... pour gagner quelques km...
Avoir 17kWh pour une centaine de kilos... ce serait bien si la voiture pouvait charger en roulant :-) à part se faire tracter en mode B :-) j'y ai pensé mais j'ai jamais pratiqué ! De quoi doubler l'autonomie de ma petite e-up et penser à des trajets sans peur de la borne en panne !!!
et le reste du temps à la maison pour quand l'électricité à la prise coûtera plus cher (car là ça ne vaut pas l'investissement sauf si on a réellement des soucis avec le réseau).
Sinon je ne marre de penser le dépanneur qui va rester 25 minutes à attendre avec le client pour charger 40km (plus 30 minutes de trajets A/R pour venir jusqu'à la voiture...) ça va faire cher en main d'oeuvre !
Sérieusement la solution de se faire tracter pour recharger en mode B... personne n'a essayé ???
Il manque quand même une info importante, c'est le prix de ce truc.
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