Automobile-Propre vous l’annonçait la semaine dernière : Mia, c’est fini. Aujourd’hui, revenons ensemble sur l’aventure Mia Electric le temps d'un sondage...
Depuis sa naissance et jusqu’à la fin de l’aventure, nous avons suivi les périples de Mia, le constructeur automobile pionnier dans le petit véhicule électrique.
D’où notre question en cette fin de semaine : fallait-il sauver Mia Electric ?
Avez-vous suivi l’aventure Mia ? Qu’auraient-ils pu faire autrement selon vous ? Avaient-ils une chance d’être rentables un jour ? Les responsables politiques auraient-ils dû faire quelque chose (de plus) pour sauver l’entreprise ?
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N’hésitez pas à nous faire part de vos opinions dans les commentaires, nous sommes impatients de lire vos avis !
Et bon week-end en Automobile Propre !
Après comme dit Yoann, il est dommage que le produit soit parti à la trappe. Quitte à tout perdre, le Tribunal aurait du laisser une chance au repreneur le mieux placé de faire redémarrer le projet à l’aide de fonds privés en repartant sans dettes, ça ne serait pas la 1ere fois …!
Non, ce n’est pas le rôle de l’Etat que de soutenir ou financer les entreprises privées, encore moins quand elles sont en mauvaises santé ou mal structurées.
Que l’Etat soutienne le développement commercial d’un marché utile à la collectivité par des incitations fiscales et/ou par le développement d’infrastructures est une bonne chose mais ça s’arrête là.
Ci-après une idée du gouffre financier de ce soutien financé par nos impôts:
http://mobile.lemonde.fr/politique/article/2014/06/27/la-tres-chere-voiture-electrique-de-segolene-royal_4446938_823448.html
Bonjour, que de commentaires intéressants sur les qualités, les défauts, le prix du pétrole, de l’électricité, des Tesla…
Perso, j’ai voté OUI, même si le look de la voiture n’est pas à mon gout. Fallait-il sauver Mia ? Oui, oui et oui mais sans les équipes actuelles. Je m’explique : erreur de casting, des dirigeants qui pensaient qu’en allant à l’international, il ferait mieux qu’en France, des équipes qui se sont largement battu pour qu’on conserve leur ancienneté (primes, etc…) d’où une masse salariale gargantuesque… Ensuite leur boutique à StGermain (Paris). Quelle blague ! en plein milieu des ministères où il est impossible de se garer. Et leur réseau de distribution… lamentable. Des passionnés de vélo électrique qui se mettent à vendre des voitures électriques. Le crédo de Mia (se branche sur une prise électrique !!!) quelle erreur (d’ailleurs il y a une autre marque française qui fait la même erreur). Oui si vous avez un garage attenant à votre maison et pour les autres, on fait quoi ? on tire un cable depuis le 4ème étage ? MDR… Je trouve que ce modèle était une bonne entrée en termes de prix. Mais bon, sortir des standards est difficile.
Allez un jour, on aura des voitures françaises, mais pour le moment c’est pas glorieux : Lumeneo (X), Mia-e (X), Courb (??)
sinon, on pourra acheter la TATA NANO EV…. dans quelque temps… Vive la production indienne car c’est connu « Indien vaut mieux que deux tu l’auras…. »
Bonjour,
J’ai mis beaucoup de temps à rentrer dans ces discussions.
J’y suis et vais essayer d’être concis objectif et constructif … Rien que ça ça peut ressembler à de la prétention ! Pardon donc
Je vais aussi sortir du sujet !! Pardon à nouveau !!
J’ai voté oui.
Pas dans le sens ou il aurait fallu une aide quelconque, simplement dans le sens ou il aurait fallu accepter une reprise qui prenait sans doute en compte les erreurs commises, comme il aurait déjà fallu auparavant (dés le début et à chaque étape et à chaque faux pas) qu’un certain nombre de gens aient une vue d’entreprise privée et non d’entreprise subventionnées, un certain nombre de gens tant à l’intérieur que de l’autre coté des grilles.
La subvention sur les VE est déjà bien suffisante, effets pervers inclus (comme c’est le cas pour toutes les aides de ce type, exemple; le photovoltaïque aux beaux jours de ses démarcheurs les plus agressifs et malheureusement les plus efficaces…mais pas pour le développement pérenne d’une filière… pourtant d’avenir, on le verra plus vite que prévu…en France)
Ce qui n’est pas viable à 250 avec masse salariale déraisonnable (niveaux de salaires de certains inclus peut être ?) l’est sans doute à 100 et… une masse salariale qui tient la route.
Peut être ne fallait-il pas commencer à 250.
Peut être fallait il accepter un redémarrage à 100, par exemple.
Ce qui n’est pas viable avec certains fournisseurs qui, peut-être ont abusé d’une sorte de forme de monopole l’est peut être dans un contexte plus »concurrentiel » sans pour autant arriver à des politiques d’achats ravageuses favorisant les délocalisations. Tout est affaire de raison, de juste prix, de juste coût, de juste marge, de juste besoin.
Ce qui n’est pas adapté à un besoin ne correspond jamais à ce qu’un consommateur responsable choisira d’acheter.
La première démarche est donc de définir le besoin, pas d’enterrer le produit car on attend le produit miracle, celui qui fera tout même ce qu’on fait une seule fois dans sa vie.
Personnellement j’ai une entreprise de dépannage à domicile. Avant réflexion, je ne me posais pas de question.
Avec un véhicule diesel (aujourd’hui en promo à 9150 euros HT par exemple pour un KANGOO d’entrée de gamme) pouvant faire 600kms, charger 650 kg, j’étais certain que mes collaborateurs pourraient travailler.
Et puis comme je voulais être sûr de ne pas manquer j’étais allé jusqu’à des JUMPY à 20 000 euros HT, pourquoi se priver d’avoir du confort, encore plus d’autonomie et encore plus de pouvoir de chargement et… de pouvoir sur la route !!
Finalement, 70% de mes techniciens (dont moi) font moins de 100 Kms/jour, parfois 40, ont besoin de 100 à 150 kg de matériel, souvent 35. En plus, après avoir fait le choix des MIA, les tournées ont baissées de 20% en moyenne en KM, le matériel embarqué de 300 à 500%
50% ont donc été équipés d’une MIA, depuis 1 an.
Les clients sont aussi bien servis, les chauffeurs ont beaucoup moins de velléités de posséder la route (pas d’accident avec les MIA, 1 par JUMPY et par an, moins de PV (à plus de 50km/h en ville) et beaucoup plus de courtoisie.
Mes MIA dans ma ville ont fait un tabac. Certainement aussi fort que si j’avais décidé de dépanner en FERRARI qui auraient sans doute été plus du goût de gens qui trouvent les MIA moches.
Moi j’y ai vu des objets efficaces et je suis comblé.
Combien d’artisans, de techniciens, de femmes de ménage, d’auxiliaires d’aide à domicile (qui se déplacent à leurs frais sans dédommagement), d’infirmiers(ères) de médecins, de commerçant qui descendent en ville pour tenir leur commerce, de salariés qui n’ont pas besoin d’autre chose que d’une espèce de trottinette électrique rigolote pour les amener de chez eux à leur lieux de travail ou sur le parking le plus proche d’un moyen de transport en commun pour finir les derniers Kms urbains ?
Combien ? plusieurs centaines de milliers. La MIA était la plus efficace, à son tarif 2013. Cherchez l’erreur, cherchez les responsables de cette sortie de route !!
Vous pensez qu’on ne reverra plus les MIA ? Moi je pense que si.
Vous pensez qu’on risque de les voir revenir d’ailleurs ? Moi je souhaite vivement que non mais si l’intelligence doit venir d’ailleurs j’opterai pour l’intelligence et ne pourrai que déplorer un certain manque de clairvoyance de beaucoup de citoyens, de dirigeant, de journalistes, de consommateurs… Français.
Attention, c’est là que je m’égare un peu, pardon, n’y voyez aucune agression, je suis un citoyen comme un autre et un homme comme un autre.
Mais demande-t-on aux gens de devenir intelligents lorsqu’on les éduque ? Je crains que non.
Reste le libre arbitre, l’expérience, la réflexion, plein d’élucubrations et d’extravagances qui ne sont peut être pas assez dans l’air du temps.
Vous voulez rentrer un peu en introspection ? Écoutez des chansonnettes comme C’est pas moi c’est les autres d’Abd Al Malik ou La Traversée de Grand Corps Malade.
Écoutez les bien, certains d’entre nous n’en ont certainement pas besoin mais certains autres peut être !
Vous ne croyez plus en MIA ! Moi j’y crois toujours et je ne doute pas que certains diront que ça me regarde !!
Bonne nuit…Pom pom pom pom pom pom pom pom pom… et quelques grains de sable !!
Quelle étonnante question ?
Ce n’est pas la sauver qu’il fallait mais la faire vivre, ne pas la tuer, l’ignorer, la matraquer comme beaucoup de personnes et média l’ont fait.
Un peu de chauvinisme bien placé pour une création française qui avaient de grandes qualités mais beaucoup n’ont rien compris à cette voiture enfermés qu’ils étaient dans des stéréotypes à 2 balles.
Faut il sauver Mia, j’ai répondu oui ! Maintenant, si c’est un sauvetage venant des politiques, je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée. Les politiques ne sont en général pas vraiment de bon business-man et encore moins de bon business-angel…
Cependant, j’espère qu’un industriel visionnaire et surtout très riche réfléchit à racheter Mia. Car à mon sens il y a un potentiel incroyable dans cette petite voiture.
Je l’ai achetée en 12 KWh il y a env 2 ans, et je peux vous dire que pour 75% de mes besoins « automobile » la Mia répond parfaitement à mes attentes (effectivement cela signifie qu’il y a un deuxième véhicule thermique dans le foyer) . Alors oui ce n’est pas la voiture la plus performantes, ni la plus confortable, mais c’est de loin la plus économique et pratique pour circuler en ville.
Si on part du principe que la voiture me sert d’aller d’un point A vers un point B, faisons le calcul sur une année avec env 1,2 EUR d’électricité / 100 Km, 250 EUR / an d’assurance, 0 EUR / an de vidange et d’entretien, éventuellement des pneus en 14 pouces tous les 2 ans… bref, qui dit mieux ?
Ok, je comprend maintenant ce que vous avez voulu dire, qui est a peu prés l’inverse de ce que j’avais compris de prime abord.
Vous témoignez du ressenti de beaucoup de gens, en oubliant de témoigner du ressenti d’autres gens qui sont sans doute tout aussi nombreux.
C’est comme si je disais que Tesla fait beaucoup de tord aux VE car c’est du bling bling inutile.
Que BMW fait beaucoup de tord aux VE, car beaucoup trop cher pour ce que c’est.
Bolloré avec ses batteries qu’il faut chauffer.
Nissan avec ses batteries qui craignent la chaleur… etc
Ce que je dis là n’est que le témoignage du ressenti de beaucoup de gens.
Et le ressenti de beaucoup de gens, c’est aussi que le VE est trop cher, trop long a charger, et n’a pas assez d’autonomie, donc tous ceux qui font de tel VE font du tord aux VE, et il n’y a que ceux qui ne font rien, qui ne font pas de tord aux VE, car leurs produits n’ont aucuns points faible et on ne peut pas les critiquer.
Je n’ai rien oublié du tout, j’ai juste témoigné du ressenti de beaucoup de gens. Ce sujet n’est pas là pour traiter de l’éternel conflit entre les adeptes de la location et de l’achat.
Je pense que Mia a fait beaucoup de tord à l’image du véhicule électrique, heureusement la Leaf et surtout la Tesla Modele S étaient là pour la rectifier.
Par contre c’est vraiment dommage de ne pas avoir mis la même énergie dans une berline électrique classique qui aurait été dotée d’un micro générateur de 15 KW pour partir en vacance ou faire un trajet plus long que 150 km.
Quid du crash test de cette petite voiture?
On peut aller jusqu’à 25€ de loc mensuel. Mais pour être clair je ne parle pas de ce qui est possible, je n’ai pas les informations pour le faire, mais de ce qui est souhaitable, du prix auquel j’estime que la MIA pourrait commencer a ce vendre raisonnablement, faire du volume et a la longue devenir rentable, entre 200 exemplaires par an et 10 000 puis 20 000 etc… a non avis le prix peut être divisé par deux. Et c’est bien pour ca que je dis qu’il faut des investisseurs prés a perdre de l’argent pendant un certain temps et n’avoir un retour sur investissement qu’a long terme.
L’important c’est le prix d’appel celui sur lequel on communique, et d’ailleurs Renault l’a bien compris avec la location de batterie, dommage qu’il n’ait pas bien communiqué et que les gens n’ont retenu que le fait qu’il fallait en plus de payer la voiture s’acquitter d’une redevance mensuel.
Après il faut savoir communiquer faire le buzz ce que Musk fait a merveille, il ne se passe pas un mois ou il ne fait un buzz. Un coup c’est l’échange de batterie plus rapide que de faire le plein d’une Audi, une autre fois il retourne les incendies de ses voitures a son avantage, ou encore imagine l’ Hyperloop, et quand il annonce la construction d’une usine de batteries ce n’est pas une simple usine de batteries, ni même une grande usine de batteries, mais la GIGA USINE et tous les médias reprennent et les investisseurs se bousculent au portillon.
Pas sur qu’avec du haut de gamme ca aurait mieux marché, le Poitou-Charentes n’est pas la Californie et Poitier pas Frisco ou LA, on y trouve pas des patrons de startup ou des stars du showbiz en mal de reconnaissance ecolo à tous les coins de rues prêts à faire un chèque de 80 000$.
Et dire qu’il n’y a pas de place pour un produit low cost au moment où Mitsubishi et Nissan s’apprêtent à en lancer un c’est aller un peu vite en besogne et d’ailleurs certains se sont planté avec des produits haut de gamme et d’autre réussi avec du basic Bolloré par exemple.
Pour l’anecdote quand Louis Schweitzer le patron de Renault a l’époque a voulu lancer le lov cost avec Dacia tout le monde a crié au casse-pipe même en interne et il a du ruser pour forcer la main à ses équipes qui n’y croyaient pas et criaient au fou !
Je pense que le produit qu’on peut critiquer et qui demandait sans doute à être amélioré correspond bien à un besoin et qu’il y avait (a) un marché, et que ce n’est pas le vrai problème.
Pour moi le problème c’est le prix beaucoup trop élevé , on va me dire qu’il y a pas moins cher sur le marché, il n’y a pas non plus, plus dépouillé et minimaliste hormis le Twizy et encore. Certains trouverons que ca vaut les 12 000€ facturé parce que c’est électrique Je ne vais pas me lancer dans un débat avec eux, juste dire qu’aujourd’hui on peut avoir une Logan pour moins de 8000€ je sais que ce n’est pas comparable mais quand même, pour moi une MIA telle qu’elle est présentée aujourd’hui n’est pas vendable au prix d’une Logan, je dirai que le prix raisonnable c’est au moins 30% de moins soit 5 ou 6 milles euros maximum 4000 serait idéal. Je sais bien qu’à ce tarif-là ils perdraient de l’argent, mais aujourd’hui tout le monde perd de l’argent avec l’électrique, Tesla compris, sauf peut-être Nissan qui commence à avoir des volumes important avec la Leaf, et Renault qui a investi a minima avec le Twizy.
Donc aujourd’hui si on veut faire dans l’électrique il faut accepter de perdre de l’argent et d’avoir un retour sur investissement à long terme, et la différence entre MIA et Tesla n’est pas tant le produit, mais la capacité qu’ils ont à lever des fonds. La différence c’est que chez Tesla il y a un patron charismatique, un vrai entrepreneur qui a mis ses **** sur la table (pardonner la vulgarité) et qui sait communiquer comme personne.
Donc ce qui a manqué a MIA c’est des investisseurs capable de supporter des pertes importantes pendant quelques années et de remettre au pot, réinvestir pour sans cesse évoluer, c’est un risque mais avec un prix compétitif, MIA aurait fait du volume et finit par être rentable.
C’est ma vision, donc je ne sais pas s’il fallait sauver MIA (il n’y a pas de case je ne sais pas, donc je n’ai pas voté) mais avec quelqu’un aurait la fortune et les **** de Musk c’était possible.
Bonjour,
Personne n’a parlé de l’aspect mono produit de l’entreprise. Peut on faire vivre sur le long terme une entreprise avec un seul produit ?
Je ne pense pas. Lorsque les ventes n’ont pas été au rdv, ils auraient dû étudier d’autres variantes… en partant de leur base.
Je trouve que beaucoup de réponses ne sont pas objectives.
Une « mini voiture », éléctrique ou non n’est pas du tout la cible des classes populaires. C’est un truc de bobo cette condescendance du genre « les pauvres recherchent des voitures petites ».
NON! Les gens modestes pensent avant tout pratique, donc budget et modularité / volume de transport: d’où le succès de Dacia qui propose des véhicules simples, pas cher et surtout spacieux comparativement à ce qu’on peut avoir ailleurs pour le même prix!
Les gens modestes se demandent peut être aussi où est-ce qu’ils vont recharger leur véhicule, eux qui n’ont pas forcément de garage avec prise électrique à domicile.
Quand on compte ses sous, on a pas envie en plus de ça de n’être même pas certain de savoir où et quand on pourra alimenter son véhicule!
Donc de ce point de vu, une micro voiture ça ne peut intéresser que des gens qui ont les moyens de posséder ou de louer un véhicule plus spacieux, et d’une manière générale, une voiture électrique, vu le réseau de borne actuel ça ne peut intéresser que des gens qui peuvent recharger chez eux.
(je parle de la réalité d’aujourd’hui, dont dépend le résultat immédiat d’une entreprise comme MIA, pas du futur réseau de borne qui finira effectivement par se mettre en place).
Dire le contraire c’est être à coté de la plaque.
Vous pouvez rester dans l’utopie, mais un progrès technique ça vient jamais du lowcost, mais plutôt du haut de gamme.
Les faits sont là: Tesla ne dépose pas le bilan, et les autres constructeurs de véhicules électriques vivent grâce à leurs véhicules thermiques (Renault-Nissan, BMW, …)
Ensuite, il faut arrêter de se flageller en permanence avec cet argument « les gens achètent leur voiture pour se montrer ».
On peut acheter une voiture qui nous plait sans être accusé de vouloir en mettre plein la vu à son voisin? c’est possible ou pas?
Quand vous achetez des fringues, même sans être particulièrement coquet, vous achetez quelques chose que vous appréciez un minimum, pourtant le but n’est que de se couvrir.
Donc sans avoir besoin d’avoir la plus belle voiture du monde, la plupart des gens vont un minimum regarder le look parce que ça leur fait plaisir à eux avant tout.
Si les gens que vous côtoyer achètent pour vous impressionner, franchement changez vite de fréquentations les mecs!
Enfin pour répondre au sondage: pour quel raison l’Etat devrait soutenir une entreprise qui ne fonctionne pas?
On est pas dans le cas d’une innovation qui a besoin d’être financé pour devenir rentable plus tard: il n’y a pas d’innovation particulière, la production est lancée depuis longtemps et ça ne marche pas.
Il aurait peut être fallu se remettre en question sur le modèle économique, le produit et la cible.
la Mia, voiture lo-cost pour les gens « modestes »? Certainement pas. Je suis près à parier que vous tous qui avez acheté une Mia faites partie de la « CSP+ »…. Les gens modestes achètent des voitures « normales » mais d’occasion!
Et parmi les CSP+, rares sont les gens qui (comme vous) choisissent un véhicule « non statutaire »! C’est sûr que la logique Tesla est beaucoup plus raisonnable, logique et efficace, à défaut de pouvoir se parer de vertus sociales ou réellement écologiques.
je disais, la MOTO
C’est déjà dur de vendre de « vraies » voitures électriques, mais alors tous ces « gadgets », ça me semble encore plus illusoire. Quant au twizy, avec sa location de batterie, je préfère ne pas en parler. Pour rouler à deux, on a inventé un truc depuis longtemps, ça s’appelle la
Simplement parce que ressasser le passé ou bien tirer des plans sur la comète ne font pas partie de mon « logiciel ». Le passé, c’est stérile, et l’avenir, je n’ai aucune compétence pour l’augurer. Echafauder plein de scénarios qui ne se produiront pas, je n’en vois pas l’intérêt, je préfère faire mon deuil. Au moins, je ne serai pas déçu. Mais c’est personnel, je conçois que d’autres veuillent encore croire à quelque chose, il y en a bien qui croient à « l’au delà ». A mon niveau j’avais déjà préparé l’avenir de ma mia en soutirant un pare-brise aux derniers soupirs de la « bête ». Quant à ton optimisme sur l’avenir du VE, je ne le partage pas, mais peut-être que nous n’évoluons pas dans le même environnement. S’il y a des gens que ça intéresse et que ça peut aider dans la maintenance de leur mia, j’ai un synoptique du circuit électrique. Ce n’est pas terrible,mais au point où on en est…
Pourquoi pas JPPX? Les actifs industriels (brevets, plans, outillages spécifiques…) vont-ils être rachetés? Auquel cas, un industriel mieux organisé (et plus costaud) pourra fournir les pièces pour le parc existant, puis…rêvons un peu… lancer une « Phase II »,avec un nouveau design, mais toujours au prix attractif?
Car j’ai l’impression que le VE « moyen et haut de gamme » commence à être crédible, en France et surtout dans de plus en plus de pays dans le monde: donc d’ici peu le marché du VE » low cost » va aussi s’ouvrir?
Sinon, je pense que ressasser le passé ne sert à rien. C’est fini, on n’en parle plus, mais on peut pleurer.
Personnellement j’ai voté oui, forcément puisque j’en ai une.Tout ce que dit Leclar sur la voiture est exact, et seule la baisse de prix pouvait permettre de vendre les mia. Ça a été fait, mais trop tard, et était-elle alors rentable?
En Belgique, elle était à plus de 18.000€ (version 12kWh) en mars 2013.
Trop chère pour un manque de polyvalence, une insonorisation et une qualité de fabrication problématiques.
Je l’ai essayée (version 12 kWh) dans ma région: tout brinqueballe là-dedans, le vent siffle dans les joints, le moteur fait beaucoup de bruit et est bien trop faible sur les routes vallonnées de mon coin, sans compter l’autoroute où les côtes ne lui font pas dépasser les 70 km/h).
La baisse de tarif chez vous n’a pas suffit.
Pourtant le produit est sympa (je ne la trouve pas du tout moche, au contraire, plutôt amusante et originale) et il n’aurait pas fallu grand chose pour l’améliorer de façon substantielle (ce qui a été fait n’étant pas suffisant) et une bien meilleure com.
Donc, je vote « oui ».
Perso j’ai répondu « non » au sondage mais je vais apporter une nuance.
Non, il ne fallait pas soutenir politiquement une fois de plus Mia. Pas de subventions ou autre, ça n’aurait fait que reporter le problème.
Ce que j’aurais aimé qu’on sauve par contre, c’est le produit. Si ça n’est pas spécialement le produit que j’aurais acheté moi, je pense qu’il convient à de nombreuses personnes. C’est la voiture économique par excellence !
Comme dit dans un autre article, le positionnement de MIA était difficile à tenir : low-cost dans un marché qui reste de l’ultra-niche, il fallait avoir les reins solides ! Et comme le dit Benoit, l’outil de production était surdimmensionné. Sans parler de la communication mal ficelé à mon humble avis.
Perso, je sui vraiment sceptique sur la capacité d’entreprises comme Courb ou MIA d’arriver à percer. C’est dommage, mais c’est l’impitoyable loi du marché.
Cela avait peu de chance de marcher. Lorsqu’on a de la R&D, on vend le produit cher dans un premier temps, on baisse ensuite.
On ne produit pas du low cost dans une branche de l’automobile qui vient à peine de naître …
Et puis sans parler du nombre trop important de salarié par rapport à la production réelle.
La voiture la plus économique du marché, 10 500€ batterie comprise, je ne vois pas un autre véhicule capable de battre cela. Pas de superflu, que du fonctionnel et pas chère, petit gabarit et autonomie largement suffisante.
Mais oui la voiture c’est surtout montrer aux autres comme on à mieux réussi et comme on à plus d’argent que son voisin (tout en se plaignant que c’est chère bien évidemment, sinon ce ne serait pas drôle)
Et pour les commentaires du genre « voiture moche » je répondrai juste qu’elle était différente des autres, différente des habituelles voitures, mais pas moche.
Il y aurait du avoir un soutient politique oui c’est certain, plutôt que de subventionner encore et encore les PSA et renault qui n’ont pas les moyens de se payer eux même leurs recherches pour leurs futurs bénéfices…
Et au final elle aurait fait un carton d’ici peu de temps je pense, surtout avec sa baisse de prix, le temps que le prix de l’essence augmente (qui est le seul indicateur pour les consommateurs) et que les plus pauvres acceptent de se déplacer autrement sans se soucier de leur image auprès des autres automobilistes dans leurs bouchons quotidiens.
Vraiment dommage !
Et puis bon, elle est surtout horrible et cher comme voiture.
C’est vrai que c’est dommage mais en France, beaucoup juge une bagnole suivant son look, la Mia est franchement affreuse (oui je sais les goûts, les couleurs).
Le siège conducteur en place central, c’est vrai que c’est plutôt intéressant, mais perso quand j’ai une personne dans la voiture, j’aime qu’elle soit a coté pour causer.
Et puis d’un point de vue qualité/prix, la zoé est largement meilleur, mais là je comprends, c’est pas forcement évident de vendre une voiture a pas cher quand on est un petit constructeur.
> Avez-vous suivi l’aventure Mia ?
Oui, c’est d’ailleurs la « découverte » de l’aventure industrielle Heuliez qui m’a fait m’intéresser à la mia au départ.
> Qu’auraient-ils pu faire autrement selon vous ?
Une meilleur « présence » au près du public et au départ (passage de Heuliez à la création de mia) : dégraissage important pour limiter les frais.
> Avaient-ils une chance d’être rentables un jour ? Oui en mettant la taille de l’outil à la taille de l’ouvrage.
> Les responsables politiques auraient-ils dû faire quelque chose (de plus) pour sauver l’entreprise ? Deux possibilités : ne pas y toucher du tout, ou alors soutenir le projet de manière beaucoup plus forte. Malheureusement mia a au final plus servi comme outil politique pour des géguerres politiciennes que pour tenter d’apporter au pays une solution de mobilité adaptée aux concitoyens.
(même si je crois au fait qu’il y avait une « bonne intention » au départ)
C’est regrettable, aujourd’hui il n’y a plus qu’a s’extasier sur les prochaine twingo super éco-thermiques et se réjouir que autant de familles puissent s’offrir un 3008 …. En attendant que les chinois débarquent, Total pourra encore grossir et nous sortir de la crise, car il en faudra des sous pour soigner nos cancers. Nous avons perdu, avec la disparition de mia, au moins 5 ans sur le développement du V.E. dans notre pays. Plutôt que mettre mia au enchères, il faudrait mettre des scellés sur les grilles, oublier le tout et attendre sagement qu’avec le besoin un grand pensant cravaté se dise « tient on pourrait faire une petite voiture électrique » (ça arrive tous les 20 ou 25 ans, ça arrivera à nouveau) et à ce moment là, suffit de rouvrir les grilles et « tada » c’est déjà fait suffit de relever le disjoncteur et hop !