Sondage du week-end : les bornes de recharge feront-elles vendre des voitures électriques ?

Oui la discussion sur la standardisation des bornes et fini en Europe les chois on été arrêter. Effectivement au Japon et au US c'est encore des standard mais certain roule encore a gauche!

Oui la recharge gratuite il ne faut pas rêver. D'ailleurs Tesla l'a fait payer: dans le prix de la voiture a partir de la 85 et c'est une option pour la 60.

En Europe où au Us la recharge est payante. La solution carte bleu me semble effectivement une bonne piste évidement.

Un standard a ete defini, aussi maintenant il faut que les constructeurs de bornes se rallient a cette decision, tout en gardant la prise domestique en supplement ( green up).
Pour les prises rapides, les 3 standards peuvent coexister, je ne pense pas que cela apporte un gros surcout sur ce type de borne !
Si la recharge 22kW coute trop cher, pourquoi ne pas installer du 7kW beaucoup moins couteux car ne necessite que du monophase.
Il ne faut cependant pas retirer la charge rapide qui peux rester un depannage sur les grands axes.
Quand a la disponibilite des bornes rapides 24/24 cela existe meme si pour l'instant ce n'est pas encore tres repandu !

Bonjour,

C'est très bien de vouloir implanter des bornes de recharge en grande quantité, ce qui, effectivement, accélèrerait la progression en terme de part du marché des VE.
Cependant, à l'heure actuelle, j'y vois plusieurs freins :

1- Les bornes ne sont pas à format unique. Chaque constructeur nous pond une prise à sa manière (Nissan, Renault, Tesla etc...). De ca fait, il me paraît difficile de lancer une politique efficace d'implantation de bornes.

2- Il ne sera pas possible (et d'ailleurs pour quelle raison ?) de recharger ad vitam eternam son VE gratuitement. A l'heure actuelle, d'après ce que j'ai pu comprendre (vous me corrigerez si nécessaire), il faut avoir une carte pour tel ou tel type de chargeur. Pourquoi la carte bleue ne serait-elle pas suffisante pour déclencher une charge ?

Ces freins impliquent des complications importantes pour le conducteur lambda qui serait intéressé par un VE. Alors qu'avec son VT, il peut faire le plein 7j/j, 24h/24 dans n'importe quelle station service, ce n'est plus possible en VE.

D'un autre côté, pourquoi un Etat, ou une Région se risquerait-elle à se lancer dans de gros investissements en installant des bornes sans avoir une norme unique ? Personnellement, je ne m'y risquerais pas et demanderais aux constructeurs (et/ou aux instances européennes) de se mettre d'accord en premier lieu sur ce point. Sur un VT, regardez-vous si le pistolet rentrera bien dans votre réservoir ? Non, bien sûr.

Cependant, je pense que le VE est le véhicule d'avenir. Il faut simplement que tous les acteurs se donnent les moyens de développer cette "filière automobile".

Enfin - désolé pour le long monologue - je pense qu'une borne RAPIDE doit être installée tous les 60 kms sur TOUS types de réseaux (autoroute, nationales etc...). Inutile de s'encombrer avec des charges lentes (très bien pour le domicile), une fois encore dans un souci d'homogénéisation du futur parc de bornes.
J'imagine bien une station-service classique qui installe 2 ou 3 bornes rapides (charge : 30 mn) en offrant la possibilité de se restaurer sur place : sandwichs, boissons, tables pic-nique ou lieu intérieur pour se poser et manger. OK, perte de bénéfice au niveau du plein, mais gains sur d'autres services.

Nous en sommes à l'antiquité, si ce n'est la préhistoire, du VE. Afin de renforcer les sommes allouées en R&D pour les futurs VE et batteries, il faut que les investisseurs actuels aient une vue d'ensemble facile d'accès, et surtout l'assurance d'avoir à moyen ou long terme un retour d'investissement.

D'où l'intérêt de la normalisation.