Shenzhen complète l’électrification totale de sa flotte de 16.359 bus !

"@Cedric Comment est produite l’électricité qui alimente cette impressionnante flotte ?"
il y a un potentiel de production quotidien d'electricite nucleaire de 360GWh dans la province du Guangdong (3 gros centre de production: Daya bay qui produit pour Hong kong et Shenzhen, Taishan et Yangjiang qui arrosent le reste des berges la riviere des perles et de la province). Cette province est aussi le noeud de 6 liaisons courant continu haute tension longue distance, dont celle avec le barrage des 3 gorges, ce qui permet d arroser le Guangdong avec un potentiel de production d'énergies renouvelables de plus de 2000 GWh décarbonnés quotidiens supplémentaires (dont la production des 3 gorges, de barrages du yunan, du guizhou, de champs éoliens et solaires de régions peu peuplees et peu consommatrices).
la consommation "considerable" des bus de shenzhen représente finalement moins de 0,2% du potentiel de production quotidien d'electricite DECARBONNEE de la province du Guangdong

"@Cedric Comment est produite l’électricité qui alimente cette impressionnante flotte ?"
il y a un potentiel de production quotidien d'electricite nucleaire de 360GWh dans la province du Guangdong, cette province est aussi le noeud de 6 liaisons courant continu haute tension longue distance, dont celle avec le barrage des 3 gorges, ce qui permet d arroser le Guangdong avec un potentiel de production d'énergies renouvelables de 2000 GWh décarbonnés quotidiens supplémentaires. la consommation "considerable" des bus de shenzhen représente donc moins de 0,2% du potentiel de production quotidien d'electricite DECARBONNEE de la province du Guangdong

J ai habité a Shenzhen jusqu en juin 2018, et il y avait encore de nombreux bus de ville qui petaradaient au diesel. il y avait des lignes 100% electriques, et de plus en plus, mais certainement pas toutes. dans les quartiers prioritaires a la louche, il y avait peut etre la moitie des bus electrifiés, mais des qu on allait dans les quartier industriels et populaires, ça fumait copieusement. Meme chose pour les taxis: Pas mal de BYD e6, mais dans les files de taxis, c'etait plus proche des 5-10% maxi, nettement minoritaires par rapport aux thermiques. Ça me parait plausible qu il y ait a Shenzhen une proportion de bus et de taxis electriques superieure a n importe quelle ville dans le monde, mais les chiffres cites dans cet article ressemblent plus a de la propagande, ou au mieux a un objectif a court/moyen terme qu a la realité observable.