Le constructeur croate Rimac profitera du salon de l’automobile de Genève pour révéler la version définitive de la Rimac Concept_One, sa supercar 100 % électrique.
Présenté pour la première fois en 2011 à Francfort, le bolide électrique de Rimac arrive enfin à maturité et sera présenté dans sa version de série début mars à l’occasion du salon de l’automobile de Genève.
Au final, la version de production devrait rester très fidèle au modèle original. Longue de 4.187 m et large de 1.842 m, elle sera animée par 4 moteurs électriques développant une puissance cumulée de 1088 chevaux (800 kW) et un couple de 1600 Nm. En termes de performances, la Rimac Concept_One promet 355 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h franchi en 2.6 secondes.
Constituée de 8450 cellules dans une configuration en forme de « T », la batterie lithium-ion annonce 82 kWh de capacité énergétique. Selon Rimac, elle a été conçue pour délivrer jusqu’à 1000 kW de puissance en accélération et jusqu’à 400 kW lors des phases de récupération d’énergie. Côté recharge, la Rimac Concept_One est équipée d’un chargeur embarqué AC de 22 kW et compatible avec le standard DC-Combo jusqu’à 120 kW.
Produite à seulement huit exemplaires, la Rimac Concept_One ne devrait pas être à la portée de toutes les bourses. Rendez-vous à Genève pour en savoir plus…
La puissance annoncée ici n’est qu’une addition des puissances unitaires de chaque moteur et ne correspond pas à la puissance réellement disponible, (le couple quant à lui sera bien là). Comme l’a fait Tesla au moment de la sortie de sa P85D, soit disant avec plus de 700Cv. En fait ils ont du faire marche arrière sous la pression des clients en corrigeant la puissance pour parler de puissance cumulée utile, arrivant cette fois autour de 560CV dans les meilleures conditions. C’est la batterie qui ici est la plus limitante et vue sa capacité, quasi identique aux 85Kwh chez Tesla, il est probable qu’elle fournira à peu près la même puissance. Ça reste une belle vitrine technologique que quelques très rares collectionneurs fortunés pourront acquérir.
sauf que rien ne dit qu’il en restera là. Une présérie à 8 xp 1M€, puis 200 à 800k€, puis de quoi investir ds un prochain modèle plus abordable et c’est parti ? L’important de ce genre de VE est de montrer la suprématie de la techno VE sur le VT. Si les très fortunés ne veulent plus que du VE, les fortunés baveront devant et les marques premiums seront obligés d’y passer rapidement avant la descente en gamme … C’est pas en commençant avec une Mia que le VE va se démocratiser, même si l’intérêt de cette dernière fait plus de sens que cette Rimac !
Intérêt de ce véhicule? Le même que celui des Bugatti Veyron, Ferrari machin truc etc…. Servir de jouet à des personnes qui auront le plaisir d’utiliser des trucs qui ne nous sont pas accessibles.
Le capitalisme sauvage produit toujours plus de super-riches, il faut bien leur trouver des choses sympa à acheter, jet, yacht, hélico, villa sur baie, supercar. A défaut de tout ça ils se verraient contraints d’offrir leur fortune à des ONG, faut pas exagérer….
Au niveau rapport qualité prix, pas photo, Tesla est infiniment mieux placé, p’tet même un peu trop « cheap ».
Avec 1 moteur de plus que la meilleure des Tesla Model S (a env 120K€ toutes options), les performances ne sont pas si impressionnantes… En cherchant un peu, on peut trouver des articles annonçant un prix de 1M€, oui, bon, pour une marque sans aucune référence, sans réseau de vente et de SAV… Faut vraiment avoir rien à faire de son fric… mais ne pas oublier de déduire le bonus de 6.300€ :)
Superbe objet technologique.
CO2 : 0g/km, 8 exemplaires.
et le commun des mortels ne peut acquérir que des voitures bas de gamme à CO2 >100g/km.
à part illustrer les magazines, quel interêt que cette Rimac ?
dans le prochain James Bond, peut être ?
huit exemplaire…mmm quand même…