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En jonglant avec les formules, Renault est parvenu, en respectant une telle mensualité de 149 euros, à élaborer 2 offres bien distinctes, l’une pour les particuliers (LLD), l’autre pour les professionnels (crédit).
Durant tout ce mois d’avril 2019, le Losange propose aux particuliers de disposer pendant 37 mois, en LLD, d’une Zoé neuve tirée dans la série limitée City (Base finition Life, entrée de gamme). A part le premier loyer de 8.000 euros, ramené à 2.000 euros en déduisant le bonus gouvernemental de 6.000 euros, les 36 suivants s’élèveront à 149 euros.
Ce montant comprend la location de la batterie à 39 euros. Mais attention, cette formule, sans condition de reprise, se base sur un kilométrage annuel de 7.500 kilomètres qui pourrait être trop restrictif pour beaucoup d’automobilistes.
Les professionnels peuvent aussi disposer d’une Zoé (Life R90) à 149 euros par mois TTC, pour un kilométrage quasi similaire de 22.500 km sur les 37 mois. Les mensualités se décomposent en 79,80 euros au titre du crédit sur la voiture, et de 69 euros de location de la batterie.
La formule, valable jusqu’à la fin juin 2019, est bornée par 2 versements plus importants : 2.780 euros en première mensualité (bonus de 6.000 euros déjà déduit) sous condition de la restitution d’un véhicule particulier roulant d’au moins 3 ans (valeur de cette prime : 1.500 euros) ; dernier versement de 9.700 euros (ou reprise par la concession).
Je ne comprends pas bien la 1ere mensualité 2780€
pas de RRG dans ma région (Corse) donc je n’ai pas accès à cette offre. Je dégouté :(
renault est vraiment « chiant » de limiter le kilomètrage dans ses offres…
Il aurait été plus juste de titrer « ZOE à partir de 149 €/mois » car le kilométrage est vraiment très limité avec 7500 km/an.
Lu sur le site renault.fr : « Pour tout kilométrage annuel supérieur, voir barème en points de vente » (pas de lien)
Visiblement Renault n’est pas fier de son « barème » pour le « planquer » de la sorte.
Alors on se dit que Automobile Propre aurait pu faire un saut dans un « point de vente » pour le donner le fameux barème ?
Mais non, sur ce coup là il n’y a aucune plus-value par rapport à un simple copier-coller du site renault.fr
Soit un coût de 32 cts / km hors énergie, assurance et entretien.
Mon gros break mazout me coûte 25 cts / km amortissement, carburant, assurance, entretien et autoroute / parking compris… Et je suis pas limité à 7500 km / an…
Renault continue dans le tir au pigeons… D’un autre côté, tant qu’il y a du gibier, ils auraient tord de s’en priver…
9700€ le dernier versement en 2022.
Renault compte récupérer le vehicule, c’est clair.
En 2022 les VE auront évolué et l’offre differente de ce qu’on a actuellement. Le constructeur aura de la nouveauté dans son catalogue quand le client sera de retour.
Je vais être du même avis que beaucoup de commentaires… une offre « à partir de » est toujours un attrape gogo… Modèle de base (OK suffisant mais sans pour moi certains éléments essentiels ou très utiles), batterie surdimensionnée pour cet usage (autant prendre une 22kWh d’occasion bien moins chère)… donc on va prendre plus et négocier (pour ceux qui savent / osent). Pour info, Renault n’est là que le sbire de DIAC (oui j’ai toujours une dent contre eux après mon expérience). Le prix de la loc augmente avec le km (comme celui de la batterie). Et puis une LLD vous savez qu’il y a les frais de remise en état standard à la fin (à négocier)… et cela ne sert qu’à fabriquer des véhicules d’occasion de 3ans qu’ils pourront tenter de refourguer en faisant ou pas une marge de plus (marge pour Diac, perte pour Renault… qui s’est déjà bien servi avec le bonus). Bref rien de nouveau, c’est juste la période qui veut ça… offre saisonnière. Le site a besoin d’un peu de pub (publi-reportage) pour vivre et maintenir sa gratuité… C’est même pas sujet à polémique… d’autres articles le sont bien plus !
Perso je paye 121 (LOA Zoé 37 mois) +119 (locbat) = 240 €/mois pour une Zoé intens 2017 (41 kWh) en illimité (20.000 km par an en pratique) mais j’ai bénéficié (en plus du bonus de 6000€) de la reprise d’un vieux diesel qui ne valait plus rien… pour 4000€ (mais ça n’existe plus sous cette forme).
Après, pour ceux qui roulent peu (donc en ville), why not
Demander 12 500, 15 000 ou 20 000 km/an et comparer à Nissan Leaf pour voir si vraiment c’est une « bonne » offre…
Indice : on peut négocier le premier loyer gratuit, dans ce cas cela devient une offre sympa… (J’ai pris 10k kms pour 162€ /mois pendant 36 mois le 1er étant à quelques centimes).
A quoi bon payer 200€ / mois une Zoé grosse batterie (41 kWh utiles) pour être limité à 7500 km/an ? 32c du km
7364 € plus tard, rien
En rajoutant des km les prix explosent
Donc plus de 200€/mois pour un particulier en lissant le premier loyer… Ca devrait etre interdit ces mensualités affichées alors que le premier loyer est différent.
Enfin un tarif abordable ! Reste à savoir si on peut augmenter le kilométrage et à quel prix. Mais pour l’instant, pour les VE en LLD, il faut plutôt miser dans les 300 euros…
une petite trentaine de km par jour pour aller et revenir du boulot la semaine, interdiction de s’en servir pour autre chose… Un sacré gachis pour une 41 kWh! Mais bon ça peut intéresser quelques personnes quand même
N importe quoi les lld avec mon élec j,ai fait 5000kms de plus qu’une thermique!!!!soit 20000kms ridicule les 7500kms…..
….
7.500 km annuels, la blague des LLD, pour ma part, j’en fais vers 30.000 par an…
7500 km par an, quel gâchis de batteries(elles s’auto usent plus vite par le temps que par leur utilisation).