Alors que les ventes de Renault Twizy sont au plus bas, le constructeur semble réfléchir à un moyen de relancer les ventes du sympathique quadricycle électrique.
Lors d’une interview à Autoactu, Guillaume Berthier, directeur commercial véhicule électrique chez Renault, a expliqué que la location des batteries peut constituer un frein à la commercialisation du Twizy.
Interrogé sur la pertinence de la location des batteries sur la gamme électrique Renault, voici ce qu’il a déclaré « Pour Twizy, qui n’est utilisé parfois que de façon saisonnière en restant garé dans les maisons de campagne, la question d’un paiement de la batterie tous les mois peut poser davantage problème. Quoiqu’il en soit, avec moins de 500 ventes à l’année en France, Twizy a besoin qu’on lui trouve un mode de commercialisation ou d’usage différent pour vraiment percer. »
On peut donc imaginer que Renault réfléchit actuellement à proposer une offre sans location de batteries. Plusieurs propriétaires de Twizy m’ont indiqué que la location de batteries était vraiment un point qui les dérangeait sur ce véhicule. Reste à savoir si Renault mettra réellement en place ce changement de stratégie commerciale, peut-être pour relancer les ventes cet été ?
En revanche, Renault ne semble pas prêt à proposer des offres sans location de batteries sur les autres véhicules de sa gamme électrique. Dommage.
Source : AutoActu
Toujours en attente de cet abandon..
Janvier 2017 : je ne lis que maintenant cet article de mai 2016 sur le Twizy. J’ai bien l’impression que Renault ne vend toujours pas la batterie.
Ce qui veut dire que le marché de l’occasion du Twizy doit être sinistré.
J’aurais l’usage d’un Twizy d’occasion, mais usage trop limité pour payer une location alors que ma batterie durerait des années compte tenu du nombre de km annuel qu’effectuerait l’engin.
Question: qu’est-ce qui empêche qu’un fabricant de batteries propose des piles de 2éme monte pour le Twizy? Ce n’est pas une technologie secrète, et les engins qui ne sont plus sous garantie constructeur devraient pouvoir être équipés en faisant appel à la concurrence.
personnellement j’hésite pour l’acheter, peut-être qu’avec ma voiture classique je sais que j’ai toujours une bonne réserve de km et pour faire le pleins, donc oui une meilleur batterie, ou pourquoi pas mettre une batterie supplémentaire, amovible dans le coffre qu’on branche comme extension quand on fait de long trajet ? et une recharge rapide serrais cool aussi
Ce serait une tres bonne idee de permettre aux clients d’acheter la batterie. Pour le prix peu élevé de la Twizy ça vaut le coup. A cause de la location obligatoire je n’ai pas acheté Twizy ni Zoé.
Renault ne veut pas vendre sa Twizy. Essayez d’aller en acheter une, et dites moi si vous y arrivez.
Moi je me suis résigné : j’ai acheté une 125.
La statégie commerciale de Renault qui disait que rouler en VE ne devait pas couter plus cher que rouler en diesel et a mis en place cette location est d’une débilité français typique, qui peut bien être interessé par un tarif diesel avec en plus les contraintes de l’electrique ? Si la batterie avait été vendue avec la voiture j’aurai probablement acheté français, mais refusant la location eternelle qui rend invendable la voiture, j’ai pris un KIA SOUL EV dont le prix inclut les batteries….
Le problème avec Renault, c’est qu’ils vont mettre des années avant de comprendre que la stratégie de location des batteries est un frein à la vente. 4 milliards d’investissement pour ça, c’est quand même ridicule, d’autant que la base de la zoe était quand même sur des technologies Nissan. En attendant tout cela a un prix pour Renault au même titre que le salaire de son dirigeant.
Une Zoe sans location j’en aurai déjà acheté une.
Pareil pour la prime écologique, il me semble plus logique que la prime soit versée à l’acheteur que de la déduire du prix de vente de la voiture directement en concession.
@+
Il sont vraiment têtus chez Renault , ou alors exagérément arrogants!
Comment n’avoir pas compris que ” développement durable” et “batterie en location” sont deux concepts incompatibles….
A vous faire remarquer sur la route, une MIA est moins cher et plus spacieuse qu’un Twizy.
…et dans quelques années, la batterie alimentera la maison !
C’est quand même incroyable que Renault ne sache pas expliquer sa stratégie commerciale…ou cela confirme que sa stratégie est d’enfumer les clients, sans leur dire évidement.
…oui, elle est joli mais non merci.
Si seulement elle était moins laide, en ressemblant à 90% au concept par exemple. Alors je serais prêt à l’acheter. Dommage.
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Renault persiste dans l’erreur!!!
Ils avouent eux-même qu’offrir au client, la POSSIBILITE d’acheter la batterie, pourrait leur apporter plus de clients, mais ne le font pas.
C’est ce qui s’appelle, vouloir faire perdurer une “rente”, dont les clients sont des gogos.
Le pire, c’est qu’en France, ils sont en tête des ventes envoitures élec, et que ce n’est donc pas prêt de changer, la concurrence française (PSA) n’étant pas à la hauteur.
@didier … A mon avis argument totalement hors de propos..
la batterie de la Zoé est en location pour 1 a 3 ans ou plus.. et ils ne changent la batterie que si elle perd plus de 25%
on commence a avoir pas mal de recul sur la longévité des batterie de VE aujourd’hui…
Tesla roadster: 2008
Nissan Leaf : 2010
Smart ED : 2009
imaginons que j’ai loué la batterie de ma smart, (je fais plus de 20000 km /an) ma smart de 2009 j’en serait pour 87*102 € = prés de 9000 € (elle m’en a couté 5000 € , et j’ai quasiment rien perdu..) la zoé a un pack de 22kw , la smart 17,6 je crois…
et le prix des batterie on perdu 60% depuis 2010 au moins…
le jour ou je dois la changer, je récupere ma batterie a 75% que je transformerais en powerwall ( 4000 € les 7kw ) et j’en acheterais une neuve sans doute pas moins cher malheureusement connaissant smart….
il faudrait qu’il laisse le choix, que toutes les marques de VE laissent le choix à leurs clients soit de louer ou d’acheter la batterie. Il y a du bon et du mauvais dans les 2 cas.
Le client est roi, au client de décider !!
Lorsque les dizaines de milliers de batteries de VE (hors Renault) se retrouveront dans la nature pour des VE en fin de vie on reparlera de l’intérêt de la solution choisie par Renault.
Je me laisserais bien tenter, également. Si le prix “all inclusive” reste cohérent. en effet la locbat est incohérente avec la capacité, parce qu’elle inclut aussi des “services” qu’on n’utilise jamais. Il ne faut donc pas, pour calculer le prix total, qu’ils abusent de la règle de 3…
Le fait de payer de la loc les mois où on ne l’utilise pas, c’est juste de la psychologie, ce qui compte, c’est en réalité le loyer annuel en perspective du cout de remplacement et de la durée de vie de la batterie.
Quant aux “propriétaires” actuels, qui sont abonnés à la loc, bah… rien ne changera pour eux!
si seulement ils pouvaient faire une twizzy XL pour les grands gabarits ( plus d1m90) je serais le 1er a l’acheter pour se substituer a mon VAE quand il pleut! Je trouve que cet ORNI a une bouille super sympa !
sans la loc de batterie je pourrais me laisser tenter, c’est cher mais vraiment fun !
seulement comme il le dit si bien, c’est un véhicule saisonnier lorsqu’on à la choix, du coup en hivers il peut rester tranquillement au chaud dans le garage, et à ce moment là, payer une loc “pour rien” ça dérange.
Je veux une zoé sans location de batterie Monsieur Guillaume Berthier !
Il était temps que renault se remette en question !
Et pour les anciens acheteurs de Twizy?
Voilà une initiative intelligente! Le quadricycle de Renault est amusant et séduirait un large public, mais le ratio loyer/capacité batterie est horriblement cher face à ce que propose les autres véhicules de la marque (ou chez Nissan)
Je suis pour l’abandon de la seule locbat sur Twizy. Après tout dépend du surcoût demandé (1500 ? 2000 € ?) Et Zoé ensuite qu’il la propose en achat intégral et ses ventes augmenteront.