La Renault Twizy en libre-service avec Bluecub à Bordeaux

Twizy 45, si on en croit Renault : http://media.renault.com/global/fr-fr/renaultgroup/Media/PressRelease.aspx?mediaid=69087

Ce n'est pas "n'importe quoi". C'est juste que tu ne fais pas partie du public visé.

L'autopartage a un coût pour celui qui fournit le service. Ce coût est forcément supérieur au coût marginal de ton véhicule (par "coût marginal", je veux parler de l'essence, du péage ou encore du stationnement, c'est-à-dire ce qui est lié à un trajet précis). On pourrait même ajouter l'usure, ça resterait plus cher.

A l’inverse, si tu n'a pas de voiture (ou que tu as parfois besoin d'une deuxième ou une troisième voiture pour des courtes durées), ça devient intéressant. Je peux te le dire, je n'ai pas de voiture ! :-) Je fais 99% de mes déplacements en vélo ou transports en commun (y compris le train pour les longues distances). L'autopartage, c'est utile pour moi le jour où j'ai besoin de transporter un truc lourd et/ou volumineux. C'est pour ça que ça marche bien à Paris et moins dans les petites villes françaises : à titre individuel, il faut vraiment s'en servir peu pour que ce soit plus intéressant qu'avoir une voiture (mais à Paris, vu le coût du foncier, y'a de la marge !)... et, de l'autre côté de la chaîne, il faut qu'il y ait suffisamment d’utilisateurs pour que les recettes de l'opérateur soient conséquentes !

Quant aux bornes actuelles, elles sont destinées à l'autopartage. Le tarif de rechargement est destiné à quelqu’un qui aurait besoin d'une charge d’appoint. Les bornes de charge doivent être déployées dans le cadre du projet "BlueStations" avec une tarification adaptée.

Je voudrais savoir s'il s'agit de TWIZY 45 ou 80 (avec ou sans permis)