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Selon une information diffusée ce jour par le quotidien Les Echos, Renault devrait doubler l’autonomie de ses voitures électriques dans les prochaines années.
« Nous visons un doublement de l’autonomie, ce qui devrait permettre de rouler 300 kilomètres en conditions réelles et 400 kilomètres en cycle homologué » a précisé Béatrice Foucher, Directrice du Programme VE de Renault.
Selon Les Echos, la prochaine batterie de Renault délivrera, à taille et coût comparables, deux fois plus de densité énergétique que celle embarquée à bord des Zoé actuelles. L’arrivée de ce nouveau pack pourrait intervenir en 2017-2018, lors du restylage de la Zoé.
Egalement concernée par ces évolutions, la Nissan Leaf devrait aussi voir son autonomie augmenter dans les années à venir et le constructeur travaillerait sur un pack batteries avoisinant les 48 kWh.
« On sera prêt pour une toute nouvelle Leaf dès 2017 », a précisé une source relayée par Les Echos. Reste néanmoins à savoir si Nissan continuera à se fournir chez NEC ou si il fera appel, comme Renault, à la technologie du coréen LG Chem.
« Avec ces batteries, l’objectif est aussi de développer un réel marché de l’occasion, qui n’existe pas aujourd’hui » précise Béatrice Foucher.
Renault réfléchit ainsi à la mise en place d’offres de reprise spécifiques qui permettraient aux possesseurs actuels de Zoé de bénéficier d’un modèle de toute dernière génération. Les véhicules de seconde main seront quant à eux utilisés dans le réseau où ils seront proposés à des tarifs beaucoup plus abordables…
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Deux fois 207 c'est 414 pas 500. L'optimisme c'est bien mais il faut garder ses math dans le droit chemin.Lol.
Pas si le chargeur est également deux fois plus puissant. Tant qu'a faire il pourraient même faire plus que deux fois plus puissant et donc recharger la batterie contenant deux fois plus d'énergie en moins de temps que la recharge de la batterie actuelle.
Beaucoup de kilomètres ne signifie pas nécessairement allez loin. Le cas typique c’est le représentant de commerce qui fait 90 km pour allez chez un client, puis 40 km pour allez chez un suivant et ainsi de suite. A la fin de la journée il a vite fait 500 km. En plus faire cela en train ce n’est même pas possible endéans les 12 h de la journée. Par contre avec une BMW i3 cela reste possible en faisant une recharge sur l’heure de midi et un remplissage du réservoir du Rex.