Non contente d’avoir déjà décroché des records, la Rimac Nevera continue de s’offrir des distinctions avec ses performances hors normes.
Personne n’aurait parié sur Mate Rimac il y a plus de 15 ans, quand le jeune innovateur a converti au fond de son garage une vieille BMW Série 3 E30 à l’électrique. Pourtant, le Croate est désormais à la tête de Bugatti Rimac et le père de la Rimac Nevera, l’une des supercars les plus folles de la planète. Et les mots sont faibles tant ses performances continuent toujours de faire parler d’elle.
Lors de premières sorties, la Rimac Nevera a pu toucher les 412 km/h, devenant l’électrique la plus rapide au monde. Entre les mains expertes de DragTimes, elle a passé la barre des 400 m en 8,585 s à une vitesse de passage de 269,5 km/h. Une nouvelle fois envoyée sur un circuit, la supercar a fait pleuvoir les records.
Une pluie de records pour la Rimac Nevera
La Rimac Nevera a ainsi amélioré et officialisé la plupart de ses performances. On y retient le 0-100 km/h en 1,81 s ou le 0-300 km/h en 9,22 s. Le 400 m D.A a ici été explosé en 8,25 s, alors que les reprises impressionnent : il ne lui faut que 2,59 s pour passer de 100 à 200 km/h.
Mais la supercar croate impressionne encore plus sur l’exercice du 0-400-0 km/h, qu’elle a pu réaliser en seulement 29,93 s ! Pour mettre en perspective son chrono’, rappelons qu’il faut 31,49 s à la Koenigsegg Regera (aussi équipée de machines électriques en provenance de chez… Rimac), alors que la Bugatti Chiron apparaît ici comme une poussive citadine, avec un temps de 42 s.
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BOF, rien d’extraordinaire dans la comparaison.
Il a suffi de pousser la puissance des 4 moteurs à 1914CV – 2360Nm pour dépasser les performances des 1500CV – 1600Nm de la Bugatti. Quelle misère ce buzz à la testostérone, qui ne fait que discrétiser le BEV à vouloir faire mieux que leur ainé. A quand donc la Chiron à 2000CV-2500Nm ?
Je pense que cet article sur les records de Rimac est la réponse à l’absence d’avancées de Tesla sur la commercialisation du Roadser.
Le Roadster se voulait une voiture de tous les superlatifs, servir d’outil de promotion de Tesla.
Las, la voiture de tous les superlatifs est européenne (très européenne même: moteurs, système de gestion de batterie, pneumatiques, freins… quasiment tout est européen)… et c’est très bien ainsi, le monde de l’hypercar est et sera européen.
Une fois sa performance réalisée (performance que ce bolide ne pourra jamais reproduire sur route ouverte) elle peut faire encore combien de kilomètres ?
Pour paraphraser Elmer Food Beat :
« L’électrique c’est fantastique »
Au-delà du fait que cette Rimac ne sera qu’un jouet pour quelques milliardaires, elle aura comme utilité de ringardiser l’image des thermiques et quelques part de faciliter la transition vers des VL 100% électrique.
Vous confondez 400 m er 1/4 de mille dans votre article.