Regardez la Rimac Nevera ridiculiser la Bugatti Chiron en battant 23 records de vitesse
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Non contente d’avoir déjà décroché des records, la Rimac Nevera continue de s’offrir des distinctions avec ses performances hors normes.
Personne n’aurait parié sur Mate Rimac il y a plus de 15 ans, quand le jeune innovateur a converti au fond de son garage une vieille BMW Série 3 E30 à l’électrique. Pourtant, le Croate est désormais à la tête de Bugatti Rimac et le père de la Rimac Nevera, l’une des supercars les plus folles de la planète. Et les mots sont faibles tant ses performances continuent toujours de faire parler d’elle.
Lors de premières sorties, la Rimac Nevera a pu toucher les 412 km/h, devenant l’électrique la plus rapide au monde. Entre les mains expertes de DragTimes, elle a passé la barre des 400 m en 8,585 s à une vitesse de passage de 269,5 km/h. Une nouvelle fois envoyée sur un circuit, la supercar a fait pleuvoir les records.
Une pluie de records pour la Rimac Nevera
La Rimac Nevera a ainsi amélioré et officialisé la plupart de ses performances. On y retient le 0-100 km/h en 1,81 s ou le 0-300 km/h en 9,22 s. Le 400 m D.A a ici été explosé en 8,25 s, alors que les reprises impressionnent : il ne lui faut que 2,59 s pour passer de 100 à 200 km/h.
Mais la supercar croate impressionne encore plus sur l’exercice du 0-400-0 km/h, qu’elle a pu réaliser en seulement 29,93 s ! Pour mettre en perspective son chrono’, rappelons qu’il faut 31,49 s à la Koenigsegg Regera (aussi équipée de machines électriques en provenance de chez… Rimac), alors que la Bugatti Chiron apparaît ici comme une poussive citadine, avec un temps de 42 s.
La Rimac Nevera explose le chrono’ même sur les bornes Ionitysur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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S'il y a bien régénération de batterie au freinage en rapport à la puissance des moteurs, ça doit bien limiter la casse une fois revenu à 0 ?
Bien au contraire, cela parait contreproductif à l’image du BEV qu’il faille obligatoirement se mesurer à l’icone de la voiture thermique pour promouvoir la motorisation électrique. Comme s’il fallait prouver quelque chose et que pour faire mieux, il faut ajouter 414 CV qui techniquement dénaturent la comparaison. De plus, on compare que les aspects dynamiques, mais rien sur l’endurance. Combien de temps la Rimac est-elle capable de tenir les 412km/h ? Pas plus de 5min, alors que la Bugatti peut maintenir les 420km/h durant au moins 20min (il faut 140km d’autoroute en ligne droite). C’est le gros avantage du moteur thermique, lui il peut chauffer. Tout dépend donc de ce que l’on veut comparer. Maintenant pour les pages, rien ne dit que Bugatti en reste là.
Il me semble qu'au contraire ces records portent une symbolique: la Bugatti Chiron restera sans doute comme l'ultime voiture de sport thermique (ce qui est assez beau en soit, les Bugatti étaient avant guerre les voitures ultimes). À partir de 2023 ce n'est pas Bruxelles, ce ne sont pas les écologistes, c'est tout simplement la technologie qui a montré que l'électrique était l'avenir (et le présent pour les hypercars) des voitures de sport.
Et pour montrer combien la puissance est relativement gratuite sur une électrique: la Nevera est homologuée pour 550 km d'autonomie WLTP, là où la Bugatti Chiron est à 450 km WLTP.
L'électrique est plus puissante, plus rapide, et permet d'aller plus loin. C'est une page de l'histoire automobile qui se tourne.
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