Alors que Range Rover prépare son premier modèle électrique, la marque a lancé son carnet de réservation, qui ne désemplit plus.
Voilà déjà assez longtemps que Range Rover a annoncé ses ambitions électriques. Alors que son premier modèle du genre se prépare lentement à l’abri des regards, la marque a ouvert son carnet de réservations, tout du moins sa liste d’attente. Une nuance renforçant le caractère exclusif de ce prochain SUV. La stratégie fonctionne bien, visiblement.
Et pour mieux montrer qu’il y a une demande, la firme anglaise n’hésite pas à communiquer des chiffres. Ainsi, la liste d’attente pour le Range Rover EV aurait déjà cumulé plus de 16 000 inscriptions. Un nombre certes faible dans l’absolu, mais assez représentatif pour la firme britannique, qui occupe un modèle de luxe.
Une avalanche de gros chiffres pour le Range Rover EV
Si on peine effectivement à trouver un véritable intérêt à cette valeur qui rassure davantage ceux qui la communiquent, rappelons les chiffres qui font du Range Rover EV ce qu’il sera. Car en matière de fiche technique, le premier SUV électrique visera le gratin. Basé sur la plateforme MLA, il embarquera une batterie de près de 100 kWh avec une architecture électrique 800 V.
Cela lui permettra donc d’afficher une puissance de recharge rapide très élevée. Toujours côté performances, il promet des chrono’ dignes de la version V8. Enfin, un Range Rover se devant aussi d’être à l’aise sur tous les terrains, il sera capable de s’enfoncer dans des gués jusqu’à 850 mm de profondeur. Le prix, s’il n’est pas encore connu, devrait atteindre des sommets prohibitifs.
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Le Range Rover n’est pas un SUV, mais un vrai gros 4×4 de luxe.
Si on pouvait être précis dans les appellations, ce serait bien.
Déjà que les plupart des SUV n’ont plus rien de sportif, donc devrait être appelés UV, et en qu’en plus, une bonne partie n’ont même pas un aspect utilitaire très développé : exemple le Duster est bien moins pratique que le Jogger (rapport volume de chargement / encombrement), même s’il est disponible en 4×4, et c’est vrai pour beaucoup d’autres modèles.
Bref, il faudrait vraiment que les journalistes se rassemblent pour définir de nouvelles catégories qui correspondent aux voitures proposées par les constructeurs :
La marque est-elle si inquiète que cela?
la Fisker Océan leur fait-elle si peur que cela?
trop de retard chez Range Rover sur l’électrique c’est probable.
et un permis 3.5 tonnes pour pouvoir le conduire comme le Cybertruck ?