Publicité e-Golf : le deuil des stations-services

Le comédien, c'est un acteur franco-allemand qui s'appelle Frédéric Vonhof. On le voit surtout à la télé allemande et de temps à autre aussi en France. Il joue la plus part des temps des rôles comiques. Moi, il me fait rire rien que de voir sa tête avec ses expressions débiles. Il est un peu entre le genre Louis de Funès et Jean Dujardin. Domage qu'il ne soit pas encore très connu en France.

En ce qui concerne le lithium, sur une batterie de 300 kg, il faut compter environ 3-4 kg de lithium. Le lithium d'une batterie recyclée est récupéré en partie (le reste est brûlé au cours de l'utilisation).
On est donc pas à la rue, sans compter que les R&D continuent de plancher sur des solutions de stockage d'énergies moins gourmandes en ressources.

http://www.gnesg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=60:y-a-t-il-assez-de-lithium-sur-terre-pour-fabriquer-des-batteries-pour-lautomobile-&catid=29&Itemid=56

Niveau moteur, l'électrique est beaucoup plus simple que le thermique, surtout en ce qui concerne la transmission de l'énergie cinétique aux roues.
"l'électronique autour", comme tu dis, c'est surtout :
- des systèmes de sécurité pour la batterie
- un contrôle pour la régénération au freinage (frein moteur ou frein tout court)
- le chargeur (oui, la borne de recharge n'est pas le chargeur de la voiture, ce chargeur est DANS chaque VE. C'est lui qui converti l'électricité entrante pour qu'elle s'adapte à la techno de la batterie. La ZOE, par exemple a un chargeur caméléon, qui peut accepter du 3 kW (8-10 heures de charge) ou du 7, 22, 43 kW (30m, pour ce dernier). Elle possède aussi un redresseur, qui converti le courant alternatif en courant continu (pour charger la batterie).
N'ayant plus besoin d’intégrer un redresseur, les infrastructures de charge rapide seront quatre fois moins chères et plus simples à déployer.
On a aussi quelques petits gadgets qui se révèlent TRÈS pratiques et confortables, comme :
- programmation de la charge au quart d'heure près (on branche à 19h, elle commence à charger à 23h, en heure creuse)
- programmation de la pompe à chaleur (il fait -10°, il est 8h du matin, mais la voiture est à 21°, et comme elle est branchée, la clim n'a pas tiré sur la batterie.)
- connexion bluetooth pour le téléphone, pour appeler de la voiture.
- commande vocale (GPS ou téléphone commandée à la voix !)
Ça fait 1 an et demi que j'ai la mienne, c'est vraiment top. :)
Si tu peux en essayer une, je te conseille de le faire. C'est vraiment différent.