Porsche profitera du Mondial de l’Automobile de Paris pour présenter la nouvelle version de sa Panamera hybride rechargeable. Au programme : nouvelle motorisation et autonomie « étendue ».
La Porsche Panemera hybride rechargeable fera peau neuve au Mondial de l’Automobile de Paris où elle sera présentée dans une version totalement renouvelée et encore plus performante.
Pour le constructeur allemand, qui avait déjà lancé une version hybride classique de sa berline ultra-luxueuse avant de proposer une première déclinaison hybride rechargeable en 2013, il s’agit d’aller encore plus loin que la précédente génération.
462 chevaux sous le capot
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid associe ainsi un moteur essence V6 2,9L bi-Turbo de 330 ch (450 N.m) à un moteur électrique passant de 95 sur la précédente génération à 136 ch (400 Nm) sur la nouvelle. Capable de délivrer jusqu’à 462 chevaux de puissance, soit 46 chevaux de plus que la génération précédente, l’ensemble du système est piloté par une nouvelle transmission 4 roues motrices à double embrayage baptisée « Porsche eight-speed Doppelkupplung ».
La Panamera 4 E-Hybrid améliore également ses performances et revendique désormais un 0 à 100 km/h franchi en 4.6 secondes et une vitesse de pointe de 278 km/h.
Grâce à son électrification un peu plus poussée, la berline hybride rechargeable progresse également dans sa consommation pour afficher une consommation normalisée NEDC de 2,5 l/100 km, soit des émissions CO2 de 56 g/km.
Capacité batterie et autonomie augmentées
Porsche profite du renouveau de sa Panamera hybride rechargeable pour améliorer la capacité du pack batteries. Celle-ci passe de 9.4 à 14.1 kWh, soit 50 % de plus. En 100 % électrique, Porsche annonce désormais une autonomie allant jusqu’à 50 kilomètres contre 36 kilomètres sur l’ancienne version.
Quant à la recharge, Porsche propose désormais un chargeur embarqué 7.2 kW. Optionnel, celui-ci permet de diminuer le temps de charge à environ 3h30 sur une borne adaptée contre à peu près 6 heures sur une prise domestique.
A partir de 110 222 € TTC
D’ores et déjà disponible à la commande chez Porsche, la Panamera 4 E-hybrid est proposée à partir de 110.222 € TTC, soit un tarif quasiment inchangé par rapport à la version précédente. ¨
Celles et ceux qui veulent en savoir plus pourront la découvrir sur le stand du constructeur lors du Mondial de l’Automobile.
Porsche Panamera hybride rechargeable : ancienne VS nouvelle version
| Porsche Panamera S-E Hybrid | Porsche Panamera 4 E-Hybrid | |
| Commercialisation | 2013 – 2016 | 2017 |
| Puissance moteur électrique | 95 ch | 136 ch – 400 Nm |
| Puissance moteur thermique | 333 ch | 330 ch – 450 Nm |
| Puissance cumulée | 416 ch | 462 ch – 700 Nm |
| Boite de vitesse | BVA Tiptronic8 | Porsche eight-speed Doppelkupplung (PDK) |
| 0-100 km/h | 5.5 s | 4.6 s |
| Vitesse max | 270 km/h | 278 km/h |
| V-Max mode électrique | 130 km/h | 140 km/h |
| Batterie | 9.4 kWh | 14.1 kWh |
| Autonomie NEDC | 36 km | 50 km |
| Consommation | 3.1 l/100 km | 2.5 l/100 km |
| Emissions CO2 | 71 g/km | 56 g/km |
Qq connaît il le fournisseur des batteries ? La précédente version était équipée de Panasonic, toujours le cas ?!
14.1 kWh de batterie sur une voiture dont les tarifs commencent à plus 100 k€ c’est juste du foutage de gueule! Pour moins 40 k€ la nouvelle Volt / Ampèra en offre 18, pour 80 km d’autonomie électrique en cycle normalisé.
Un élément trés positif sur cette nouvelle version Panaméra hybride rechargeable l’augmentation de la capacité de la batterie de 50%. On approche les 50 km c’est bien.
Porsche a presque tout compris.
Du thermique a l’hybride,
De l’hybride a l’hybride rechargeable poussive.
De l’hybride rechargeable poussive a l’hybride rechargeable acceptable.
Bientôt de l’hybride rechargeable a l’électrique pur.
Pendant ce temps Tesla a compris 20 ans avant les autres. c’est un norme👏
Et pendant ce temps là Toyota ne branche toujours pas ces voitures. 😉
Il essaye même de nous expliquer que l’avenir c’est l’hydrogène🌩🌩🌩
Même Lamborghini annoce que l’électrique est inéluctable pour eux aussi tout en gardant la maîtrise de la conduite humaine plaisir.
Sans aucune hésitation, à ce prix là je prends une Tesla.
Superbe voiture : en plus elle est vraiment « verte » (les étriers de frein sont verts).
c est pas raisonnable, mais c est beau ! au dela de ça, mini coquille dans le tableau comparatif : un moteur thermique de 95ch, Porsche nous avait habitué a mieux que cela :-)
Elle est magnifique, cette voiture.
Michaël, dans le tableau, tu as inversé les lignes « moteur électrique » et « moteur thermique ».