Proposant des essais de la nouvelle Peugeot e-208 en avant-première, l’événement comptera plus d’une quarantaine d’étapes à travers la France.
Si les versions thermiques de nouvelle 208 sont déjà en concessions, l’électrique ne devrait arriver qu’en début d’année prochaine. Pour faire patienter les passionnés et permettre aux curieux de découvrir cette nouvelle voiture électrique, la marque au lion va lancer un Peugeot Electric Tour. Un événement durant lequel elle proposera des essais en avant-première de la nouvelle e-208.
A partir du 28 octobre
D’envergure nationale, l’événement sera organisé du 28 octobre au 10 décembre prochains. Il fera étape dans plus d’une quarantaine de villes à travers toute la France.
Peugeot a mis en ligne un site internet dédié à l’opération dans lequel il présente les différents points d’étape sur une carte interactive. Pour réserver votre essai, il suffit de remplir un formulaire en laissant vos coordonnées et en indiquant la ville, la date et l’horaire souhaités.
Jusqu’à 340 km d’autonomie
Conçue à partir de la nouvelle plateforme e-CMP, la Peugeot e-208 associe un moteur de 136 chevaux à une batterie de 50 kWh autorisant jusqu’à 340 km d’autonomie en cycle WLTP. Disponible en quatre niveaux de finitions, la 208 électrique est commercialisée en France à partir de 26.100 € une fois les 6.000 € de bonus déduits.
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Merci, réservé aussi, Perpignan 13/11 !
merci pour l’info réservé jeudi 31/10 11h Clt-Fd !
Merci pour l’info AP. C’est réservé.
Vous pouvez pas faire un petit passage en Suisse ? ( Lausanne ou Genève )
Je suis sur que je peux vous trouver des personnes intéressée par cette voiture par le lien des réseaux sociaux Suisse. Déjà propriétaire d’une tesla 3, j’attends avec impatience la sortie de la Peugeot 208 pour la commandé comme 2 voitures, mais j’aime bien voir avant d’acheter.
même si je n’ai pas l’intention de l’acheter (j’ai déjà 2 VE et un acheté y a moins d’un an) je vais m’inscrire juste pour montrer a Peugeot et son dirigeant l’intérêt des gens pour les VE ;)
Pareil, essai réservé le 6 novembre.
réservé! :-)
Réservé le samedi 07/12. :)
Réservé pour Colmar samedi 9 novembre. Madame viendra avec moi pour faire un tour et rouler avec, même si nous n’avons pas l’intention d’acheter cette voiture. Je préfèrerai une Tesla Model Y en 2023 ou une Zoe 2 / 52 kWh tout de suite, ou un Kia e-NIRO 64 kWh tout de suite. Mais le gros problème est de trouver un concessionnaire acceptant de nous reprendre notre Zoe zen de 2013 avec 1000 € par an de contrat de location de batterie … J’ai eu l’occasion de conduire 3 jours une Tesla model 3, d’essayer aussi un Hyundai Kona électrique, et donc je me réjouis de tester cette e-208, même s’il n’y aura pas de suite.
rdv samedi 10h ;-)
Pourquoi ne pas prendre un tesla model 3 tout de suite et ainsi faire une reprise avec Tesla?
Réservé aussi !
JE suis intéressé par la Peugeot e-208. Par contre je pensais que la capacité utile était de 46 kWh.
Dans l’article c’est écrit 50 kWH…
total batterie 50 kWh
mais total utile 46 kWh : seul ce chiffre compte
La Zoe, c’est 52 kWh utile
L’ID3, c’est 58 kWh utile
Oui donc l´information dans l’article n’est pas complète et peut porter à confusion.
La capacité de la e-208 est 8 kWh inférieure à celle de la nouvelle zoe.
Et seulement 4 kWh supérieure à la zoe 2..
C’est significatif quand même.
Oui mais la capacité de recharge rapide est SEULEMENT de 50 kW pour la Zoé, au lieu de 100 pour la 208/Corsa…
Donc, même si les chiffres réels sont moindres, le temps de recharge sera du double en cours de voyage, donc la Zoé, pour le local OK, mais pour les trajets logs, à oublier !
C’est la rançon d’avoir voulu faire à moindre coût, en utilisant l’ancienne plateforme inadaptée au refroidissement liquide de la batterie, seule formule efficace pour permettre une recharge rapide sans dégradation des cellules !
Tu a son tout à fait raison. On a l’impression que les constructeurs ne veulent jamais sortir une voiture idéale. Le look de la 208 avec une batterie 52 kWH, une charge rapide 100 kWh et qui peut tracter. Je rajoute le chargeur 22 kWh et une pompe à chaleur.
Par contre je relativise la charge rapide qui n’est rapide que sur les tesla.
J’ai un kona 64 kWh qui est vendu pour 100 kWh en charge rapide mais qui est bridé à 77 kWH. Donc attention aux effets d’annonce.
J’attends de voir les courbes de charge.
J’attends moi aussi les courbes de charge, pour être vraiment sûr de ce qui est réellement proposé.
J’ai quand même réservé un essai.
J’ai fait deux « tour de France » (Zoé 41 charge rapide 43kW) cette année en faisant du tourisme. Eh bien, je peux vous dire que j’ai utilisé plus de 80% de bornes semi- rapides (22kW) contre moins de 20% de bornes « rapides » de 43kWAC/50kWDC.
Ce qui veut dire que je me contrefous des VE acceptant la charge de 100kW vu que sur 6000 km je n’ai utilisé que très peu de bornes 50 kW dites rapides et que je n’ai croisé AUCUNE BORNE DE PLUS DE 50kW.
Par contre j’ai grandement apprécié de pouvoir recharger à 22kW même dans des petits villages.
11kW AC est pour moi vraiment insuffisant.
SERVAL a dit que le chargeur 22kW était en option sur la e-208 ?
Je changerai peut être d’ avis dans 4 ou 5 ans quand les chargeurs rapides d’au moins 100kW seront nombreux.
Non, le chargeur de la e-208 ne dépasse pas 11 kW (en option, sinon c’est 7). Mais des bornes à 100 kW, il y en a, surtout grâce à Ionity. Leur nombre est actuellement assez faible, mais dans 2 ans, le maillage sera satisfaisant.
Je n’ai pas dit que la 208 avait un chargeur 22 kW mais que la voiture électrique idéale devrait avoir ce chargeur de 22 kW AC associé à une charge rapide mini de 100 kW DC mini….
Mais tu as raison, l’utilité est différente pour chaque personne.
Cela fait 10 mois que j’ai le kona et 30000 kms et je n’ai jamais utilisé de charge rapide.
compte les bornes 100 kW DC et les bornes 22 kW AC avant d’écrire pareilles bêtises