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La Peugeot 508 PSE inaugure un nouveau chapitre dans l’histoire des sportives routières de la marque. Mais sa technologie se paie au prix fort.
La technologie hybride ouvre sur de nouvelles perspectives pour les constructeurs. Si l’électrification permet d’abaisser l’empreinte écologique des voitures (et par conséquent d’éviter les foudres de l’administration), l’hybridation permet aussi d’explorer de nouvelles sphères, notamment en matière de sportives routières. C’est le choix de Peugeot Sport Engineered, qui a lancé une version épicée de la 508.
La Peugeot 508 PSE se présente donc avec une motorisation hybride rechargeable de haut vol pour la marque au Lion, longtemps absente de la scène. La berline familiale (aussi disponible en break) adopte le 1,6 litre essence et deux moteurs électriques.
Un prix premium pour la familiale de 360 ch
La mécanique revendique dans cette configuration une puissance totale de 360 ch pour 520 Nm de couple. Avec la transmission intégrale formée par la présence d’un moteur électrique à l’arrière, la 508 PSE annonce un 0-100 km/h en 5,2 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. Au rayon « bonne conscience », la batterie de 11,5 kWh peut fournir une autonomie de 46 km et abaisser la consommation moyenne à 2,03 l/100 km sur un cycle WLTP.
Recevant le titre de la Peugeot de série la plus puissante de l’histoire, la familiale sportive affiche aussi une grille tarifaire inédite pour le constructeur de Sochaux : il faudra compter à partir de 67 100 € pour la berline et 68 400 € pour le break. Soit un peu moins que la Volvo S60 Polestar Engineered, son unique concurrente directe pour l’heure, qui débute à partir de 69 100 €.
Tant mieux que ce genre de véhicules existent , c’est une superbe vitrine !
Je comprends pas tous les commentaires ci-dessous.
Oui elle est très chères, et non elle n’est pas la plus écolo et sa cible clientèle est limitée, mais on s’en fou en fait.
C’est un Flagship, un engin qui fait envie et rêver (elle est très jolie la 508), et qui montre que Peugeot sait faire, bref c’est un produit d’image, un coup de pub, pour vendre des Peugeot plus modestes.
BMW (entre autre) Fait rêver avec des modèles M, mais fait rentrer des sous avec des 118 et des 320…..là c’est pareil
Ce genre de voiture est voué à remplacer les anciennes « GTI » ou versions « Sport ».
Ce ne sont pas des hybrides pour moins consommer. Ce sont des hybrides qui permettent d’avoir dans la gamme des véhicules (momentanément) sportifs sans avoir de gros malus.
On peut se demander si une « tout électrique » ne ferait finalement pas mieux en performance pour pas plus cher.
Au niveau tarif je me pose tout de même des questions. Les anciennes « GTI » étaient moins cher que çà ?
C’est moi ou il n’y a aucune cible pour ce genre de prix / perfs? Et encore moins chez Peugeot et pour ce genre de techno.
Elle est superbe, mais franchement je pense que les ventes vont rester anecdotiques.
Les PHEV sont destinés à réduire la consommation, et privilégier l’efficience.
Ces versions sportives sont donc une aberration. On vide la batterie en 10 mn, et ensuite c’est conso d’essence à gogo !
Bonjour j’ai 69 K€ a claquer pour une voiture … d’un coté j’ai possibilité de prendre une TESLA MODEL 3 PERFORMANCE et de l’autre une 508 hybride rechargeable… aucune hésitation je prends la PEUGEOT.
Bonjour, je pense que PSA comme Renault d’ailleurs, prennent trop tard le train de l’hybride rechargeable, ainsi que celui de l’électrique…
Ma réflexion est que les hybrides ont 1 ou 2 moteurs de trop!… Même sur les berlines familiales on n’a pas besoin de 300cv, ni d’un zéro à 100 en moins de 5 secondes… Je pense que le tout électrique est la solution: plus de moteur thermique, plus d’embrayage, plus de problèmes d’entretien(courroie de distribution), plus de pot d’échappement, usure des freins réduite, coût nettement moindre des révisions, et plus de carburant taxé à payer.
Le seul hic est que les constructeurs sont maintenant coincés avec les niveaux de prix auxquels ils vendent leurs hybrides: logiquement les électriques devraient coûter moins cher, mais s’ils le font, leurs hybrides ne se vendront plus…
Avec l’arrivée sur le marché de nouveaux modèles de constructeurs de véhicules électriques, les hybrides sont promises à une mévente certaine à relativement court terme….
Cette voiture aurait mérité une batterie plus grosse genre 15 ou 17 kWh pour une livraison en 2021.
Cependant cela aurait induit un surcoût qui l’aurait placé au même tarif que la Volvo. Est-ce que les clients seraient prêt à payer une Peugeot au même prix qu’une volvo ? (je n’ai pas la réponse)
Du coup Psa la joué petit bras et les 360 ch ne seront valable que très peut de temps, sauf à rouler en mode éco (puissance réduite 110ch) pour faire au moins 50km en 100% élec. Après tout Volvo ou Hyundai font déjà de même…
68000€. Le prix d’une Tesla modele 3 Performance ! Il y aura toujours des gens pour en acheter une mais le vivier d’acheteurs risque de ne pas être extensible surtout devant la concurrence et le tarif. D’autant plus que se sont des usines à gaz et plus c’est compliqué… Je lui souhaite bienvenue mais le tarif est exagéré.
Comme on dit en aviation, plus c’est simple plus c’est fiable.