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Avec plus de 11.000 immatriculations réalisées sur le seul mois de décembre, la Tesla Model 3 réalise une performance historique sur le marché néerlandais. Un engouement pour la berline californienne qui s’explique notamment par l’arrêt de certains dispositifs fiscaux.
Si la Norvège a longtemps été considérée comme le moteur de la croissance de Tesla en Europe, les Pays-Bas lui ont définitivement volé la place. Alors que nous évoquions déjà les excellents résultats du constructeur en novembre, les chiffres du mois de décembre sont tout simplement ahurissants. Selon des derniers chiffres, plus de 11.000 exemplaires de la Model 3 auraient été immatriculés pour le seul mois de décembre, soit près de 30.000 exemplaires sur l’ensemble de l’année écoulée.
Un résultat qui n’est pas le fruit du hasard. Celui-ci peut s’expliquer à la fois par la traditionnelle accélération des livraisons du constructeur californien en fin de trimestre mais aussi par la fin de certaines mesures fiscales qui a encouragé les clients à recevoir leurs véhicules avant la fin de l’année.
Tesla n’est d’ailleurs pas la seule marque à profiter de cet engouement pour l’électrique. Second modèle le plus vendu sur le marché néerlandais au cours du mois écoulé, le SUV électrique Audi e-tron a cumulé 2690 immatriculations.
| Tesla Model 3 | 11.563 |
| Audi e-tron | 2.690 |
| Hyundai Kona | 986 |
| Nissan Leaf | 924 |
| Toyota Aygo | 833 |
| Renault ZOE | 795 |
| Renault Captur | 772 |
| Volkswagen Golf | 739 |
| Renault Clio | 659 |
| Kia Niro | 646 |
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Il me semble que la Zoe est n°2 des ventes VE en Europe.
Et Renault premier constructeur européen.
Donc en volumes Renault est devant VAG, Toyota, PSA, Bmw, Mercedes, Fiat etc ...
C'est déjà pas si mal ...
La question est : pour un budget "avantage VE" donné (par exemple 250 M€), comment obtenir le maximum de baisse de CO2 pour les années qui viennent.
L'avantage fixe par véhicule (6000 €) semble à ce titre plus pertinent que l'annulation de la TVA.
Tout en l'accompagnant d'un malus indécent pour les berlines essence grosse puissance (> 120 g/km).
non parce que 1% du parc converti ne fait pas la différence , en revanche cette somme investi ailleurs oui.