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Après de multiples reports, les pastilles écologiques devraient entrer en vigueur au 1er juillet 2016. Un dispositif favorable à la voiture électrique sous réserve qu’il soit appliqué par les collectivités.
Révélé en février 2015, le dispositif des pastilles écologiques, également appelé Certificat qualité de l’air, devrait finalement entrer en vigueur au 1er juillet 2016 selon des informations révélées par la ministre de l’écologie, Ségolène Royal.
« Le 1er juillet, le macaron qui indique la propreté de la voiture sera mis en place », a-t-elle annoncé, au « Grand Jury » RTL/Le Figaro/LCI, ajoutant que « ceux qui ne l’auront pas, quand les maires décideront de la circulation restreinte, ne pourront pas rouler ces jours-là. ».
Un dispositif à 4 couleurs
Vert, violet, jaune et orange. Au total quatre couleurs devraient de classer les véhicules en fonction de leur date de mise en circulation et de la norme euro auxquelles ils répondent.
Selon la répartition présentée ci-dessous, il faudra obligatoirement passer au « zéro émission », soit à l’électrique ou à l’hydrogène, pour obtenir le fameux sésame vert qui devrait aux automobilistes concernés de pouvoir circuler même en cas de pics de pollution.
Et s’il donne un sacré avantage à la voiture électrique, on regrette que la pastille verte ne soit pas davantage ouvert à d’autres technologies alternatives comme l’hybride, l’hybride rechargeable ou le gaz naturel.
Au bon vouloir des collectivités
Le dispositif permettra de poser un cadre national pour la classification des véhicules mais, au final, seules les collectivités pourront décider de la mise en application, ou pas, des pastilles lors des pics de pollution ou dans certaines zones de circulation restreinte.
Quant à savoir les modalités de délivrance de ces pastilles d’ici au 1er juillet, le ministère n’a communiqué aucune information à ce jour. D’après certains médias, la vignette sera valable plusieurs années et gratuite dans les six mois suivant la mise en place du dispositif puis facturée 5 euros.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Il y a toujours quelque chose qui me gêne avec ces interdictions de circuler en cas de pic de pollution ou autre. Les voitures, mêmes anciennes, sont toutes supposée respecter les normes de pollution de la date de fabrication. De ce fait, ce sont des véhicules conformes à la réglementation !!! Les normes de pollution sont liées à la date de fabrication, elles ne sont pas rétroactives.
Interdire la circulation aux véhicules qui ne sont pas au moins euro2 essence ou eudo4 en diesel alors que ce sont des véhicules conformes, cela me gêne, c'est une entrave à la liberté individuelle.
Je suis bien sûr conscient qu'il faut moins polluer, mais les gens qui ont d'anciennes voitures (conformes) n'ont pas forcément les moyens de s'en débarrasser (elles ne vaudront plus rien si on les interdit trop souvent ou à trop d'endroit) pour en acheter une plus récente (même pas trop récente). Et même s'ils arrivaient à en acheter une pas trop récente mais genre essence euro2, on arriverait dans quelques années à dire qu'il faut les restreindre à leur tour et ces pauvres gens seraient de nouveau pénalisés. Tout le monde ne peut pas se payer un véhicule électrique ou euro6.
Par ailleurs, faut aussi voir que les pics de pollution que l'on a eu depuis un an sont tous venu de nuages de particules arrivant d'autres pays d'Europe, je ne vois pas pourquoi on devrait pénaliser les automobilistes français pour un pic de pollution qui nous viens d'ailleurs !!!
@Fab elect
http://www.largus.fr/actualite-automobile/pollution-diesel-les-mauvais-eleves-des-tests-de-la-commission-royal-7869389.html
A priori tous les constructeurs n'ont pas recours à du trucage.
La pastille est juste là pour répondre à une demande de la commission européenne vis-à-vis de la pollution des villes. Mais le vrai fautif c'est le pollueur lui-même et lui n'est pas inquiété. En d'autres termes, le conducteur d'un véhicule même très récent qui fait moins de 10 km en ville moteur froid quand les systèmes antipollution n'ont pas eu le temps de monter en température et donc d'être efficaces.
C'est sur que le politique qui va interdire la circulation ne repasse pas aux prochaines élections. J'en connais qui se sont faits virer pour des projets de TCSP dont les électeurs ne voulaient pas entendre préférant les bouchons dans leur petite voiture (évidemment thermique et à froid).
Pourquoi des normes euro 4,5 et 6 si strictes que les constructeurs automobiles sont obliges de truquer leurs resultats par des logiciels informatiques pour entrer dans les normes?
Pourquoi des vehicules electriques avec si peut d'autonomie ou bienbsi chers (minimum 500km pour etre interressant) et qui vont demander de telles quantites d'electricite a nos centrales nucleaires vieillissantes que le spectre de penurie de courant ou d'accident nucleaire vont se profiler a l'horizon nos centrales dont on veux reduire la quantite de 50% pourront elles fournir a la demande ?
la production d'hydrogene demande egalement beaucoup d'energie
Alors les pastilles vertes n'est ce pas du grand n'importe encore une fumisterie de ce gouvernement et de la politique de notre pays
Beaucoup de blabla et rien a la cle
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