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Durant cette semaine de congés liés à la nouvelle année, de nombreux Chinois voyagent. Pour Nio, cela marque un record du nombre d’échanges de batteries réalisés en une seule journée.
Nio opère plus de 1300 stations d’échange de batterie en Chine. Sur ce nombre, 348 sont situées directement sur le réseau autoroutier, couvrant les principaux axes nord-sud ou est-ouest. Durant les fêtes liées au nouvel an lunaire, ces stations connaissent une activité particulièrement intense, puisque de nombreux Chinois profitent de la semaine de congés pour voyager et rendre visite à leur famille. D’autant que le constructeur a décidé de rendre l’échange de batterie gratuit pour tous ses clients du 16 janvier au 5 février.
Avant même cette gratuité, les clients ont largement utilisé cette fonction. Le 14 janvier, Nio a ainsi passé pour la première fois le seuil symbolique des 50 000 échanges réalisés en une journée. Un niveau qui a été dépassé à 9 reprises sur les deux dernières semaines… Le 25, Nio a fait encore mieux en passant le cap des 60 000 échanges dans la journée (60 641). Bien sûr, toutes les stations ne sont pas soumises à une activité similaire, mais la moyenne est de 45 échanges par station sur cette journée du 25 janvier.
Pour accompagner la croissance de ses ventes et continuer à maintenir cet argument commercial, Nio espère installer 400 stations cette année en Chine, soit plus de 1700 sites. Dès le mois de mars, ce sont des stations de 3ème génération qui seront déployées. Une nouvelle version qui sera capable de réaliser plus d’échanges chaque jour avec un temps d’opération réduit et un nombre de batteries stockées plus important.
En Europe, le réseau compte à ce jour 10 sites, et devrait atteindre les 120 stations à la fin de l’année, puis près de 1000 d’ici à 2025.
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Écrit par Gautier Bottet
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mes charges en model3 de base durent entre 10 et 20min chez ionity selon le trajet (20min = 10/80), je suis souvent obligé de deplacer la voiture au milieu du repas et dès qu'il y a un peu de monde sur l'aire d'autoroute (file d'attente aux toilettes femmes)
avec le eNiro c'est plus long, surtout l'hiver, disons que les charges se font a 60kW en moyenne avec le niro et entre 90 et 120 avec la model3
ca a beaucoup changé depuis et la diac propose de racheter les batteries en location sur simple demande ... j'ai racheté une zoe 41 de 2019 en octobre dernier, 40000km, 5500€ pour le rachat integral.
disons que la location de batterie a permis a beaucoup de se lancer dans l'electrique sans la peur de voir sa batterie se degrader et ne plus pouvoir se servir de leur voiture longtemps et de passer ensuite sur d'autres modeles sans locbat
C'est tout à fait exact, mais inutile : on ne recharge jamais complètement un VE, ni à la maison, ni en road trip autoroutier, car c'est contre-productif. Au delà de 70% le débit s'effondre.
Prenez idéalement sur autoroute les chargeurs sont répartis tous les 100 à 150 km.
Vous allez évidement trouver des cas ou c'est plutôt 200, mais on en installe chaque mois, donc dans 1 an max, ça sera 100 - 150km sur toute la France.
Pour un road trip vous viserez donc un saute-mouton de 1 arrêt tous les 2 à 3 chargeurs soit des steps de 200 km avec un max à 300 km en cas de problème.
Prenez une consommation de 17kwh/100 il faudra donc charger environ 34kwh soit 56% d'une batterie de 60kwh.
Pour charger en 15 minutes il faut un débit moyen de 136 kw. C'est certes haut mais pas exceptionnel non plus.
Pour 20 minutes on tombe à 102 kw de moyenne, et là c'est largement atteignable par la plupart des véhicules.
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