Annoncée fin 2017, la coentreprise du Groupe PSA et de la holding Nidec Leroy-Somer autour de la fabrication de moteurs électriques a officiellement été créée
Tout simplement appelée NIDEC PSA emotors, la nouvelle joint-venture dispose d’un capital initial de 15 millions d’euros. Une valeur pour l’heure très éloignée des 220 millions d’investissements communs promis par les deux partenaires en fin d’année dernière.
Détenue à parts égales par les deux partenaires, la joint-venture est basée à Carrières-sous-Poissy, en région parisienne, et se compose d’une équipe initiale de 40 salariés à laquelle viendront s’ajouter une trentaine d’ingénieurs dans le courant de l’été. Actuel Vice-Président de Leroy Somer EPG (Electric Power Generation) en charge des ventes et du marketing, Ghislain Boiteau prend la tête de cette nouvelle entité.
R&D, fabrication, commercialisation… NIDEC PSA emotors doit permettre de développer une gamme de moteurs électriques destinée à tous types de véhicules électrifiés (mild-hybrides, hybrides rechargeables et électriques) avec une mise en production prévue sur le site PSA de Tréméry, en Moselle.
PSA y met 7,5 M€, c’est juste pour voir comme au poker. Franchement pour que ça réussisse, il faut y mettre de vrais moyens et vraiment y croire pour porter le projet jusqu’au bout. Là, franchement, PSA le fait à la petite semaine et c’est vraiment regrettable.
Pas idiot PSA de s’associer à un très bon fabricant de moteur et qui a déjà les lignes de fabrications automatisées (bobinage stator) pour en sortir des millions par an, contrairement à Renault. PSA ne fera que l’intégration sur la transmission et l’onduleur de puissance. Non, 83kg tout compris pour 200CV ce n’est pas très lourd ! Pour la ZOE-R90, c’est environ 70kg le moteur + réducteur. Cela m’étonnerait fort que le moteur de plus de 400kW de la TMS fasse moins de 160kg tout compris ! Finalement, PSA suit son chemin pour être pilepoil présent en concession quand les gens lambda se décideront à acheter des VEx (2019-2020). Pas la peine d’aller plus vite que l’évolution du marché (%), Renault-Nissan sont en avance sur ce marché faiblard en FR. ici nous ne sommes pas en Californie :-)
Pourquoi stigmatiser autant PSA sur cette histoire de VEx, ils sont en phase avec le marché, qui est en train de se verdir tout doucement. PSA a été le premier à offrir du VE mais les gens n’en ont pas voulu, puis maintenant que cela frétille, il est parti par le segment A, pour passer bientôt au B, puis arriver au C. Surtout à ne pas le comparer à Tesla qui essaye de faire son business en commençant lui par le haut, pour descendre ensuite vers les 45-50k€, avant que les GROS lui chipent ce marché.
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On veut de nouveau y croire à l’industrie, Bravo ! ___ Reste à finaliser avec des batteries autres que à lithium et cobalt, et sur des véhicules légers répondant à 10% des besoins réels tels ceux en tandem de PSA et Opel EU-LIVE et RAK-E !
A défaut d’investir dans les batteries, PSA le fait au moins dans les moteurs ! Par contre avec du retard vs Renault qui produit déjà les siens en interne et développe déjà ses évolution. Au début on s’associe (avec Bosh pour Renault par ex), et ensuite on développe en interne les pièces maitresses de son secteur d’activité. Bref, il était temps que PSA s’y colle s’ils veulent nous pondre des VE d’ici 2020 …
Nidec vient de présenter son nouveau moteur E-Axle 150kW 3900Nm (roue) de 83kg, produit à partir de 2019 en Chine en son nom, pe un modèle dérivé de celui qui va équiper les premiers VE PSA ?
Par contre les 83kg me paraissent bien lourds … ça donne du 1.8kW/kg, contre 8kW/kg pour la modèle S, plus pour la model 3 et 15kW/kg pour la startup belge Magnax, mais là ce n’est encore que de la R&D.
edit: le moteur Nidec contient l’onduleur et la boite de réduction, ce qui explique son poids. Il serait intéressant de pouvoir le comparer à celui des R240 ou R110 également bien intégrés …
Pour aller dans le sens de mon précédent commentaire sur le fait que la France aurait bien besoin de se réveiller pour remettre en marche son secteur automobile (et selon moi ça passe par les voitures à PAC à H), on peut lire cet excellent article sur le « Mondial de l’Auto » à Paris :
http://www.moteurnature.com/29378-chinois-sauveront-ils-le-salon-auto-paris
Avec Faurecia – filiale de PSA – qui se mobilise sur le stockage de l’H2, Michelin qui a commencé à produire les premières PAC à H pour les bus de la Safra, et N. Hulot qui devrait dévoiler un plan H le 1er juin qu’on espère ambitieux, les planètes commencent enfin à s’aligner pour voir émerger un grand constructeur automobile hexagonal qui nous produira des véhicules à H : propres (pas de CO2, de NOX, de particules fines), sans souci du temps de recharge, de l’approvisionnement massif en métaux rares (mines polluantes et métaux rares aux mains des Chinois), du nuke, etc. Et cerise sur le gâteau, énergie potentiellement produite sur place par les ENR comme en Occitanie. Ça va booster l’économie française d’au moins 1pt de PIB/an dans les années à venir.
PS : Et heureusement que les Japonais sont là derrière NIDEC Leroy-Somer pour les batteries et les Allemands derrière Opel pour les PAC, sinon on y serait encore. Idem pour Renault/Nissans d’ailleurs. C’est quand même dingue comme les Français soient grincheux à ce point et s’aveuglent tout seuls. Vu les rédactions sur ce site, on n’est pas sorti de l’auberge…
En fait je n’aime guère quand la R&D est éloigné du lieu de production , mon expérience prouve qu’ il y a toujours des adaptations à faire , on verra par la suite , il me semble aussi que PSA part bien en retard .
« la nouvelle joint-venture dispose d’un capital initial de 15 millions d’euros. Une valeur pour l’heure très éloignée des 220 millions d’investissements communs promis par les deux partenaires en fin d’année dernière. »
Pour l’auteur, je peux créer une entreprise avec un capital social de 1 € et faire des investissements de 1 M€ si je trouve un financement (d’ailleurs je peux très bien être le financeur de ma propre société).
« avec une mise en production prévue sur le site PSA de Tréméry, en Moselle. » manifestement une partie des investissements va être consenti par PSA pour adapter ou créer une chaîne de production.