Mitsubishi annonce un nouveau concept hybride pour Genève
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Mitsubishi annonce la présentation d’un nouveau concept hybride rechargeable au salon de Genève. Un modèle qui préfigure la prochaine génération de l’ASX.
Si Mitsubishi avait jusqu’ici tendance à réserver l’exclusivité de ses concepts aux salons japonais, le fort succès de l’Outlander PHEV en Europe pousse le constructeur à revoir sa stratégie de communication avec l’annonce d’un tout nouveau concept-car pour le prochain salon de Genève.
Si Mitsubishi ne donne que très peu d’informations sur le concept, les deux premières images révélées laisse présager qu’il s’agira d’une nouvelle mouture du XR-PHEV, un concept présenté en novembre 2013 à Tokyo qui préfigure la prochaine génération de l’ASX dont la commercialisation devrait intervenir en 2016…
Sur le plan technique, le concept sera équipé d’une nouvelle technologie hybride rechargeable à deux roues motrices qui différera donc avec le système à transmission intégrale de l’Outlander PHEV.
Défini comme « une combinaison d’ingénierie innovante, de faible impact environnemental, d’agilité dynamique et de design », ce tout nouveau concept sera présenté début mars à Genève. Nous serons évidemment présents pour vous le faire découvrir en détails…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Bonjour TONITO
Avez vous essayé la C zéro ou la ION? Faites le avant de critiquer.
Vous serez surpris par les performances ( accélérations franches même au dessus de 100 km/h, vitesse limitée à 130 km/h sinon la voiture pourrait aller plus vite), déçu par la tenue de route ( les pneus avant sont vraiment un peu petits), étonné par la capacité de chargement ( sièges arrière rabattus, on obtient un grand coffre à fond plat; j'ai pu souvent transporté du matériel encombrant : frigo, tuyau, planches, pneus,...). Depuis bientôt 3 ans je roule avec : aucun problème, toujours très satisfait.
C'est vrai que l'aspect voiturette est parfois gênant : je me suis souvent fait couper la route par d'autres voitures qui ne pensaient pas que j'arrivais aussi vite. Cela me rappelle ma jeunesse : quand je roulais en 2CV, je me faisais couper la route; quand je roulais à la même vitesse dans ma voiture familiale un peu plus "statutaire" ( une 605 à l'époque), je n'étais pas embêté aux intersections .
ouaip juste qu'en pratique on est loin des Shell eco Marathon,
la fameuse Bolt qui devrait enfin lancer la voiture électrique en est la preuve, et c'est tant mieux ;-)
Je rejoins lelclar, alors que depuis des années on se bat pour améliorer le SCx, à combattre le poids pour gagner en consommation, diminuer le bruit aérodynamique, le SUV tourne le dos à cela en offrant plus de surface frontale et plus de bruit. Il est préférable d'avoir des véhicules le plus bas possible, quitte à allonger un peu pour avoir plus de volume intérieur. Et si la garde au sol à besoin d'être importante dans certaines situations à basse vitesse, des suspensions pilotées permettent de le faire, sans nuire au Scx à grande vitesse.
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