Mis en doute en 2020, Nikola voit ses investisseurs jouer la prudence
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L’année 2020 a été compliquée pour Nikola, qui en paie aujourd’hui le prix. Accusé de ne pas disposer des technologies qu’il vante, le constructeur a subi de lourdes pertes. Depuis le début du scandale, les investisseurs sont nombreux à réduire leur participation.
Malgré des ambitions élevées, Nikola a subi des contrecoups sévères en 2020. La marque a affiché des pertes de 320 millions d’euros sur l’ensemble de l’année. De plus, les accusations de fraudes dont elle a fait l’objet ont conduit son PDG à démissionner.
Dès la fin d’année 2020, ces troubles ont eu pour conséquence un retrait de Bosch. Le géant allemand n’a pas vendu l’ensemble de ses parts, mais celles-ci ne sont désormais que de 4,9 %. Il possédait auparavant 6,4 % du petit constructeur spécialisé dans l’hydrogène.
On apprend que c’est maintenant Hanwha Group qui réduit sa participation. Le groupe coréen a confirmé qu’il prévoit de vendre la moitié de ses parts, pour une valeur d’environ 145 millions d’euros. La négociation pourrait déboucher sur une vente de moins de 50 % des actions qu’il possède.
Si elle a lieu, cette vente se fera entre le 9 juin et le 10 décembre. C’est un nouveau revers pour Nikola, dont la crédibilité mise en doute coûte décidément cher. L’accord passé avec General Motors pour produire le pick-up Badger a lui aussi perdu en importance après ces révélations.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Moi aussi, car ce n'est pas un gouffre. Entrent dans cette catégorie le transport de marchandises lourdes, et/ou sur de longues distances et/ou à (trop) grande vitesse, bref tout ce qui a un faible rendement. Le poids des batteries nécessaires à mouvoir un porte-conteneurs sur route ou sur mer serait disproportionné, ces engins doivent pouvoir produire leur propre énergie : solaire, nucléaire (Charles de Gaulle), hydrogène ou autre.... Pour nos "petites" bagnoles, la technologie actuelle répond à mes attentes/besoins.
Tu parle de gouffre énergétique pour les voitures électrique !!!
Le gasoil de mon ancienne fumante vient d'un pétrole qui à été extrait des puits à grand renfort de kilowatt.
il à été transporté à grand renfort de ... gasoil (ou fioul lourd pour les Tankers maritimes)
il à été raffiné à grand renfort de Kilowatt et de métaux rare (si si, là, il y en a)
il à été re transporté vers les stations essence a grand ...
re-pompé des cuves pour arriver dans mon réservoir
Brulé dans mon moteur avec un rendement de 30%
https://www.youtube.com/watch?v=nrMHM7fXKsM
Et tu pense que c'est les voitures électrique qui sont des gouffres énergétique ?
Pour l'hydrogène, il faut le fabriquer ;
le rendement de l'électrolyse est de 70%
le vapo-craquage d'hydrocarbure fossile rejette du CO2 (rendement 80%)
le compresser (idéalement à 700 Bars)
la pile à combustible (avec du platine...) à un rendement de 60% et il faudra une batterie tampon quand même dans la voiture.
le bilan, c'est que pour 1000 Watt d'électricité, seul 420 sont disponible à la roue
https://www.youtube.com/watch?v=-e_DjD_bn4s
et il n'y a pas de station de recharge !
Je pense que je vais rester avec ma VE
Le technique du stockage de l'énergie électrique a conduit l'industrie automobile, à l'origine, à se tourner vers le moteur à explosion contre l'électricité et la vapeur, sauf pour le transport de fret pendant longtemps. Les progrès colossaux accomplis ces dernières années en matière d'accumulateurs devront encore être démultipliés pour répondre aux gouffres énergétiques, on verra bien...
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