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Dans le cadre de sa nouvelle politique de production, Mercedes garde sa Classe A. La compacte à moteur thermique prolonge sa carrière de deux années.
Mercedes a annoncé récemment son intention de ralentir sur l’électrique. Le constructeur allemand veut continuer à fabriquer des voitures à moteur thermique le plus longtemps possible.
Une décision qui en appelle d’autres, à commencer par celle de prolonger la vie de certains modèles. C’est le cas de la compacte Classe A, qui devait tirer sa révérence dans le courant de cette année.
Finalement, la petite allemande continuera sa route jusqu’en 2026. Alors que 2030 est la date à laquelle la firme aurait dû atteindre le 100 % électrique, elle devrait finalement produire seulement 50 % de véhicules électrifiés à la fin de la décennie.
« Je ne pense pas que quiconque ait jamais pensé que la transformation de l’industrie automobile, qui n’arrive qu’une fois par siècle, se ferait en ligne droite. Il y aura des pics et des creux », a reconnu Ola Källenius.
Le PDG de Mercedes prévient en effet que la transition va prendre plus de temps que prévu. Il pense qu’il faudra du temps pour que les prix de l’électrique soient compétitifs. Selon lui, la parité tarifaire est « à plusieurs années » de se réaliser, a-t-il ajouté.
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Même si cela semble débile mieux vaut vendre des thermique aux clients réfractaire sans faire d'investissement et continuer a investir dans l'electrification.
Aujourd'hui le soucis vient des loueurs et des flottes pour entreprise, d'un côté la combine ( magouille) des loueurs etaient on achete avec remise on loue et on va vendre avec un juteux bénéfice, avec l'electrique moins facile, pour les voitures de flotte ( des cadres avec carte total) le passage a l'electrique est vécu comme une contrainte, ( vous savez le cadre qui prône la flexibilité l'adaptabilite, la créativité) il ronchonne comme les autres et ne regarde pas plus loin que le bout de son moi je.
Les équipementiers (Boscch, Continental, etc) ayant déjà programmé la fin des composants diesel auto, en dessous de 20% des ventes, ce marché exclusivement Européen n'a plus d'avenir économique.
La CLA n’est pas la remplaçante de la Classe A, elle sera nettement plus grande et sans doute beaucoup plus chère.
2024 peut-être pour la présentation mais pas commercialisée avant 2025.