Jusqu'ici limités à 120 kW de puissance, les superchargeurs du groupe californien passent progressivement à 150 kW par le biais d'une mise à jour. Une étape préalable à l'arrivée de la V3 des superchargeurs, annoncée pour fin 2019.
Selon les informations que nous a communiqué Tesla France, la montée en puissance des superchargeurs a débuté hier soir, mercredi 28 août, par le biais d’une mise à jour déployée progressivement. Sans toucher à la configuration matérielle des superchargeurs, celle-ci permet de faire passer leur puissance en crête de 120 à 150 kW. Un changement déjà observé par certains propriétaires, ravis de relayer leur découverte sur la page Facebook du Club Tesla France.
« Combiné à la fonctionnalité de pré-conditionnement de la batterie déployée sur notre flotte il y a quelques mois, ceci permettra à tous les propriétaires de Tesla de bénéficier d’une recharge encore plus rapide » nous explique un représentant français de la marque. Alors que les clients de la marque chargent en moyenne entre 15 et 30 minutes par session, cette mise à jour permettra de profiter d’une autonomie élargie pour le même temps d’arrêt. Un pic de puissance qui dépendra toutefois de la taille et de l’âge du pack batterie mais aussi du niveau de charge et de la température du pack au moment du raccordement à la borne.
La V3 pour fin 2019
Pour Tesla, cette mise à jour n’est qu’une étape intermédiaire. A compter du 4e trimestre 2019, les premiers superchargeurs V3 arriveront en Europe. Déjà déployés sur certaines stations en Amérique du Nord, ils autoriseront une puissance allant jusqu’à 250 kW pour la Model 3 et 200 kW pour les Model S et Model X.
En France, le réseau superchargeurs de Tesla compte actuellement plus de 570 bornes réparties sur 70 stations. Un réseau appelé à s’étendre. D’ici à fin 2020, la marque prévoit le déploiement de 30 nouvelles stations à travers l’Hexagone.
Je préfère ne pas commenter car je vais m’énerver devant la bêtise dans ce pays ! Pour info : je roule en Tesla et c’est très bien !
J’attends les mises à jours avec impatience.
Actuellement il me faut une recharge à Poitier de 15mn
De Paris à royan , je passerais a 10mn environ
Merci Tesla ! Pas de carte on branche on est débité .
Meilleurs recharge au monde, les autres sont a la ramasse .
10 ans d’avance… et des produits évolutifs
pionnier pour le présent et le futur. il faut s’en inspirer plutôt que de critiquer !!!
c’est réel, ça fonctionne et c’est performant. en en est loin avec la zoé :)
Vu que Tesla a un système propriétaire fermé non ouvert aux autres voitures,
cette « information » concerne littéralement 2 pelés et 3 tondus.
D’ailleurs tant qu’on y est, je profite du forum pour demander à Marcel de bien vouloir fermer son chien parce que je le soupçonne de m’avoir encore bouffé une poule.
Ahhhh, eh bien voilà d’où provenaient les kW/hr … :-) :-) :-)
Je comprends tout …
§
Tesla et la rentabilité des SC : quelques points clés à comprendre suite à divers troll(s) mentant sur le sujet sur AP
1) les model 3 vony en quelques trimestres euEurope dépasser largement en volume les S et X
2) les model 3 ont à 98% des forfait gratuits de 1500 à 7500 kms puis c’est payant à 0,25€ le kWh – quelques S et X ont également ce régime
3) en , disons janvier 2020, quelques milliers de model 3 Fr et UE vont payer leurs recharges – et au fil des trimestres, de plus en plus de Tesla le feront – même avec quelques promos à illimité en SC sur les S et X actuellement il me semble – il se vend de 5 à 10 fois plus de model 3 que de S ou X réunies
4) à terme, dans peu d’années, le réseau de SC sera une source profit – çà s’appelle investir. Et il suffit de regarder combien achètent Tesla pour les SC, moi le premier sinon jamais je n’aurais racheté de VE ! j’en serai resté à ma Prius 3 après la désastreuse expérience Leaf.
5) illustration : dans 5 ans, Tesla livrera dans les 350à 400 GWh minimum , dont 90% seront facturés. en moyennant le prix de vente du kWh Tesla qui oscille entre 0,25 et 0,30€ / kWh selon pays , çà donne du 100 millions d’€ de CA annuel minimum
Gagnant, gagnant pour les super chargeur Tesla une rotation accélérer des recharges pour Tesla et pour les utilisateurs un temps de rechargement plus court. Il n’y a pas à dire leurs conceptions des supers chargeurs et « fichtrement » bien étudiées. Où c’est les autres constructeurs qui sont à côté de la plaque comme Sodetrel.
Ce qui reste par contre un échec pour le moment c’est que IONITY et Tesla ne se soient pas capable de se mettre d’accord pour que IONITY continue de faire fonctionner la recharge des Tesla sur les bornes IONITY. Alors que cela fonctionnait encore bien en Avril. Là, c’est du perdant, perdant, pour IONITY qui se prive de plus de 50% des recharges et pour les clients Tesla d’un certains nombres de lieu de recharge.
Tesla et Jaguar n’ont pas réussi à trouver un Deal, Tesla et BMW n’ont plus, alors IONITY et Tesla en trouveront-ils un? Cela ne semble pas en prendre le chemin. Aujourd’hui Tesla a besoin de personne pour tracer son chemin. Il est le leader incontesté. Alors un constructeur et Tesla auront t ils le courage de faire le chemin et avaler son arrogance? FCA a déjà fait une partie du chemin, feront-ils le suivant?
Bonne nouvelle mais dommage de faire la MAJ a la fin des vacances
2 mois plus tôt ça aurait peut être éviter a quelques SuC d’être complet.
Enfin on va pas se plaindre de la vitesse de charge de nos voitures, elles sont déjà très très bonnes et avec la V3 on aura même plus le temps de finir un repas à un fast food!
Voilà de la fabrication française solaire utile (serres photovoltaïques) qui pourrait en partie résoudre le problème d’alimentation des stations de charge de jour (avec plusieurs bornes ultra-rapides), et pas que pour Tesla (investissement sur 30 ans dit l’entreprise)…, avec adjonction de batteries de stockage tampon, cette entreprise maîtrisant l’ingénierie globale.
https://www.latribune.fr/supplement/la-tribune-now/les-serres-photovoltaiques-de-reden-solar-outils-de-la-transition-energetique-et-environnementale-826633.html
On a des infos pour la SR+ ? Toujours limitée à environ 100kw ou ça grimpe un peu ?
des news sur l’ouverture des borne tesla au autre voiture?
Je l’ai effectivement constaté hier, le SC de Nantes me délivrait 145kW à 15h. Plus tôt, les SC de Rouen et Le Mans étaient toujours à 120kW. Ça ne fait pas plus de 5 minutes de différence sur la recharge, mais tout est bon à prendre.
Une mise à jour… Cela signifie donc que les SC 120kW étaient en réalité des 150 volontairement bridés à 120? Étrange, non?
En faisant ainsi, non seulement Tesla offre un meilleur service à ses clients, mais en plus diminue leur temps d’occupation des SC, permettant ainsi de faire face à un nombre croissant de véhicules en limitant le risque d’attente pour trouver un SC libre. Mais bon, la station multi-SC reste limitée par la puissance du branchement au réseau qu’il faut répartir entre les SC.