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Face à l’arrivée de concurrents, Volkswagen révise les prix de son utilitaire électrique e-Crafer dont le tarif d’accès est passe à 54.880 € hors taxes.
Commercialisé il y a seulement un an, le fourgon électrique seul sur son créneau est désormais à la lutte. Si le Maxus EV80 et le Gruau Electron II sont peu écoulés, le Renault Master Z.E. est une véritable menace. Et ce n’est pas fini, puisque le trio Peugeot-Citroën-Opel se placera en 2020, tout comme le Mercedes eSprinter.
Relativement cher au lancement, le Volkswagen e-Crafter revoit sa copie. Auparavant disponible à 69.500 €, il tronque son offre à 54.880 € hors taxes. Une baisse de 20% ou de 14.620 € pour le fourgon électrique.
Objectif : battre le Master Z.E. !
C’est encore davantage que le Master Z.E, démarrant à 46.100 € HT. Les caractéristiques sont similaires, le VW adoptant une batterie de 35,8 kWh contre 33 kWh pour le Français. L’autonomie est cependant à l’avantage de ce dernier, avec 193 km NEDC contre 173 pour l’Allemand. Comptez respectivement 120 et 110 km en utilisation réelle. Normal, la puissance est de seulement 78 ch (57 kW) contre les 136 ch (100 kW) du rival. Mais en revanche, l’e-Crafter propose une recharge de 40 kW, contre seulement 7,4 kW maximum sur le Renault.
L’équipement du Volkswagen e-Crafter est inchangé. La marque indique que la dotation de série comprend toujours la caméra de recul, la climatisation, le détecteur de fatigue ou l’écran 8 pouces avec GPS.
@ap : vous oubliez de dire que le tarif du Master ZE c’est hors batterie.
Donc le e-Crafter est passé devant.
Le Renault Master ZE L3H2 en achat intégral
– avec sa gigantesque batterie de 33 kWh
– sa charge ultra-rapide à 7,4 kW (la virgule a son importance à ce niveau)
– et son moteur surpuissant de 57 kW
il est quasiment donnée à seulement 58 400 €.HT / 70 080 €.TTC.
Renault, toujours à la pointe du progrès !!!
Il n’y a strictement aucune raison pour que cet utilitaire soit + coûteux en version électrique que thermique, et surtout avec une batterie ridicule dont le prix est totalement couvert par le bonus.
Oui, ce n’est pas moi qui le dit , mais le patron de WV lui même (après Gohsn), un moteur électrique + l’électronique de puissance + un chargeur revient nettement moins cher à fabriquer qu’un moteur thermique 4 cylindres, avec une injection haute pression,un turbo, une boite de vitesses, une ligne d’échappement avec SCR, pot catalytique.
Il suffit pour s’en convaincre de regarder la ligne de montage d’un moteur thermique (3 fois + longue que celle d’un moteur élec) et de celle d’une boite (comparée à un simple réducteur!) pour constater le nombre de pièces utilisées, le nombre d’intervenants nécessaires et le temps passé !
Bref la baisse de prix à priori spectaculaire, ne l’est en réalité pas, compte tenu de la marge éhontée qui subsiste !
Enfin, il faudrait arrêter de monter des batteries ridicules, quand la norme pour les VE sérieux (qui consomment beaucoup moins que ces armoires normandes) , est d’au moins 64 kWh, avec en plus aucune difficulté pour la loger (place dispo)
Bonne chose, ceci dit avec le SCx / SC d’huitre et la capa de la batterie, c’est sûr que peut de professions ayant besoin de ce genre d’utilitaire vas craquer… Parce que je ne vois pas le chauffagiste / plombier / electricien / couvreur arriver chez moi, bosser sur un truc ET me demander s’il y a pas une prise électrique pour brancher son bidule…
Y a encore des progrès a faire….
C’est le second véhicule électrique qui voit son prix chuter de 20 à 30% du jour au lendemain en quelques semaines : les fabricants sont des porcs qui utilisent le prétexte électrique/écologie pour se goinfrer encore plus.
Le principe de base est simple : un véhicule électrique, c’est 40% de pièces en moins qu’un véhicule thermique, cela doit être 40% moins cher (et ne me parlez pas du coût de la batterie). Et encore, ici nous parlons de véhicules électriques ayant comme base une plateforme conçue pour un véhicule thermique : si vous partez d’une plate-frome spécifique véhicule électrique, cela fait encore 40% d’économisé, soit au total 64% moins cher qu’un véhicule thermique ! Revoyez la déclaration du PDG de VW au sujet de l’ID3.
Défoulez-vous comme vous voulez, mais réfléchissez avec votre tête, pas avec les publicités.
Comme quoi ils margeaient fort ! En défaveur des premiers clients
Les fabricants de fourgon électriques font de l’humour.
Tesla vient de sortir un utilitaire avec 400 km d’autonomie pour 40000 dollars….
NEDC mdr !
Encore trop cher ! 35 k€ HT voire 40 max OK, pas plus