Volkswagen a des soucis avec ce nouveau partenaire, des modèles électriques retardés ?
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Des sources rapportent que la collaboration entre Volkswagen et Rivian est en proie à des turbulences. Des modèles électriques du groupe allemand, destinés à fonctionner avec le logiciel de la firme américaine, pourraient être retardés
En s’associant à Rivian, Volkswagen tente de combler son retard en matière de logiciels. Mais selon nos confrères du Manager Magazin, tout ne se passe pas comme prévu. Plusieurs modèles électriques du groupe Volkswagen pourraient subir des reports conséquents. La sortie des Audi Q8 e-tron et A4 électrique serait repoussée d’au moins un an.
Il y a de l’eau dans le gaz entre Rivian et Volkswagen
Volkswagen a misé 5,8 milliards d’euros sur cette co-entreprise afin de créer une nouvelle architecture électronique. Pour l’Allemand, c’est une manière de tourner la page des déboires de Cariad, sa division interne responsable de nombreux retards. Mais l’intégration des technologies de Rivian est plus complexe que prévu.
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Après Volkswagen, d’autres constructeurs veulent travailler avec cette jeune marque de voitures électriquesLa co-existence entre des motorisations thermiques et électriques chez Volkswagen pose problème. Rivian n’a jamais pensé ses logiciels pour des modèles à combustion interne et la firme californienne n’entend pas s’adapter à ce type de moteur. Mais il se trouve que Volkswagen souhaite prolonger certains véhicules essence et diesel. Cette incompatibilité obligerait le groupe allemand à recourir de nouveau aux solutions de Cariad.
Autre problème : le personnel de Volkswagen détaché auprès de la co-entreprise dans les bureaux californiens serait « en retrait » par rapport au reste des équipes. Des sources rapportent que les efforts portent en priorité sur le futur Rivian R2 attendu en 2026 et non sur les modèles du groupe allemand. Cette dynamique ralentit probablement l’intégration et illustre peut-être le manque de synergie réelle au sein de l’alliance.
Les tensions se manifestent également sur le degré de personnalisation du logiciel. Audi et Porsche aimeraient adapter profondément le module américain, quand Rivian défend une approche plus standardisée. Ce désaccord pourrait encore allonger les délais. D’après les plans actuels, la petite Volkswagen ID.1 serait la première à bénéficier du logiciel commun, mais pas avant 2027. En attendant, l’alliance va devoir tenir bon !
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Écrit par Valentin Cimino
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Parfois on se demande ce qu'ils signent comme accord... On a l'impression que rien n'est vraiment en ligne sur ce qu'espérait VAG donc... Qu'est ce que stipulait l'accord ?
Rivian est petit et sur le fil, le R2 est attendu comme la Model 3 chez Tesla, si ce n'est pas un succès, il y aura de toute façon aucun logiciel chez VAG.
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C'est le problème classique lorsqu'une grosse boite coopère avec une startup.
La startup est en mesure d'aller vite justement parce qu'elle fait simple. La grosse boite est un paquebot qui se traine avec des boulets légacy avec des milliers de modèles différents et des demandes différente pour satisfaire les besoins de chaque marque etc...
Avec le premier prototype, la startup impressionne d'abord pour sa rapidité... mais ensuite la grosse boite arrive avec des cahier des charqes démesuré qui changent tout les 3 mois et avec des demandes différentes pour chaque marque etc.. la startup est très vite submergée et la coopération commence à atteindre ses limites.
D'autant que la Startup à son propre objectif à elle, qui est la plupart du temps d'essayer de continuer à exister dans les prochains mois.
Et pour l'instant, ca va pas fort au niveau finances, même avec le coup de pousse de VAG, elle n'est pas prête de sitôt à passer dans le vert. Elle perd encore plusieurs milliards de dollars chaque année et elle va devoir s'endetter à partir de l'année prochaine, donc si elle rate le lancement du model R2, Rivian c'est fini.
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il se passera la meme chose qu actuellement a la sortie d un nouveau modele , plus de maj et tu deviens obselette, a moins d acheter le nouveau modele ...
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