La Seat Ibiza pourrait devenir une citadine électrique à bas prix
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Malgré une gamme qui se réduit peu à peu, Volkswagen se refuse à supprimer la marque Seat. Celle-ci pourrait rebondir grâce à une nouvelle citadine électrique économique.
Le lancement de Cupra a progressivement phagocyté la marque Seat. Née en 1950 et rachetée par Volkswagen en 1986, la firme espagnole survit aujourd’hui principalement grâce aux Ibiza et Arona. Soit les seuls modèles qui ne sont pas proposés sous le badge de Cupra. Promise à un avenir de marque de mobilité, Seat pourrait néanmoins se maintenir sur le marché des « vraies » voitures avec une toute nouvelle citadine électrique.
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Volkswagen ID.1 : on comprend mieux pourquoi la marque a choisi le Portugal pour produire sa citadine électriqueVolkswagen prévoit de sortir en 2027 l’ID.1 ou ID.Up. Pour le moment, il s’agit d’un modèle unique, qui n’aura pas de déclinaison au sein des autres marques du groupe. Skoda a refusé le projet après une Citigo confidentielle, et Cupra veut s’affirmer comme une marque sportive et plus haute en gamme.
Mais pour rentabiliser la base, et après moult hésitations, la marque Seat pourrait être mise à contribution. Cette solution a de multiples avantages. Tout d’abord, cela ne gêne pas la construction de l’image de Cupra. Ensuite, une petite voiture du segment A pourrait coïncider avec la volonté de faire de Seat une marque de « mobilité », sans totalement abandonner l’automobile.
Enfin, la version de Seat pourrait être moins chère que celle de Volkswagen, sous les 20 000 euros. Ce qui compensera la défection de Skoda et permettra de lutter contre l’arrivée des constructeurs chinois.
Ce nouveau véhicule pourrait conserver le nom d’Ibiza, modèle le plus iconique de Seat.
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Écrit par Gautier Bottet
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Tout à fait vrai. Le seul soucis c'est que pleins de personnes se serve de citadine pour faire de long trajet (y a qu'a voir le nombre de 208 ou Clio sur l'autoroute) et qu'elles doivent donc garder un maximum de polyvalent a moindre cout (car au final si les gens choisissent une citadine c'est surtout pour ça, "je veux une voiture pas chere")
Equation compliquée
1
Si Skoda propose un SUV, peu de chance qu'il soit proposé moins cher que l'ID.Polo. C'est un peu le but du SUV que de vendre plus cher le mètre de voiture.
La Raval pareil, avec son look kéké tuning et les prétentions de Cupra, ce ne sera pas l'entrée de gamme.
Sachant qu'on parle d'une "petite" voiture, le prix prend une importance particulière, et il y aura forcément de la clientèle intéressée par, grosso modo, une ID.Polo moins chère. Une Ibiza électrique se justifierait donc clairement.
En effet, je me mélange souvent entre les deux.
VW s'en sort un peu mieux avec Cupra et Skoda.
Par contre, l'ID.1 sera à combien ?
Pas en dessous de 20 000 euros.
Il est dit dans l'article que l'ID.1 sort en 2027. Pas que ce modèle de Seat sera dérivé d'un modèle qui n'existe pas encore.
En plus, 2027, c'est loin. Trop loin vis à vis de la concurrence.
Aucune chance de remplir les CAFE en moins d'un an, les ventes de nouveaux modèles ne s'envolant qu'en fin d'année (stocks oblige).
Pour la sortir en 2026, il faudrait un véhicule déjà existant, avec une R&D minimale pour l'adaptation.
Pas un proto qui ne sera viable (et rentable) que dans sa phase 2 (donc 2029 au plus tôt).
D'où ma réflexion d'un modèle étranger recarrossé pour l'occasion.
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