La Renault Zoé 2 conservera son chargeur AC 22 kW

Je n'ai toujours pas compris le principe de ce chargeur 22kw chez Renault qui est soi disant un avantage si vous pouviez m'expliquer ? Pourquoi le chargeur est inclut dans la voiture et pas dans la borne de recharge ? (Je dis être un peu à la masse)

RV, seul avec lui même dans ses jugements catégoriques

C'est une question de prix et d'encombrement: en gros, un chargeur triphasé, c'est 3 chargeurs monophasés.
Les commerciaux réservent donc cette option pour les véhicules premium ou en option.
L'autre raison est que le triphasé que l'on connaît ici est une spécificité européenne, donc un constructeur qui vise le marché mondial ne choisira pas cette solution: Le fait que la Leaf se vende dans le monde entier mais la Zoé seulement en Europe a déterminé les choix techniques utilisé.
Les Zoés actuelles utilisent l’électronique de puissance du moteur ("Chameleon"), ce qui permet d'éviter cet équipement coûteux mais a ces inconvénients entre-temps bien connus. Pour la future Zoé sur base technique Leaf, il serait logique de laisser tomber la solution européenne de la Zoé donc utiliser une solution plus classique pouvant être utilisée dans le monde entier: même plateforme et il suffit de livrer au besoin des chargeurs adapté au marché visé (ce qui n'était pas possible avec le Chameleon).
Pour des raisons commerciales et le fait que la France avait fait du pressing pour faire accepter à l’Europe la recharge rapide en AC, Renault ne peux pas laisser tomber la recharge en 22kW même si ça coûte plus cher.
D'un autre coté, le fait d'utiliser une même plateforme pour la Leaf et la Zoé permettra de produire des économies d’échelle donc efface sans problème les surcoût du chargeur triphasé...