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Proposé depuis le début de l’été, le nouveau millésime de la berline nipponne introduit une signature sonore inédite.
Jadis star du marché européen des voitures électriques, la Nissan Leaf est quelque peu chahutée par l’arrivée massive de nouveaux modèles. Pour autant, la marque nipponne n’abandonne pas sa berline et annonce quelques subtiles évolutions pour le millésime 2021.
La principale concerne l’intégration d’un système d’alerte acoustique de véhicule (AVAS pour les intimes). Rendu obligatoire par l’Europe, le dispositif permet d’alerter les piétons et les autres usagers de la route de l’arrivée du véhicule à faible allure. Chez Nissan, le dispositif prend la forme d’une nouvelle signature sonore. Baptisée « Canto », celle-ci est inspirée de la tonalité introduite par la première génération de Leaf et apporte une identité propre au véhicule.
« Nous voulions créer un son qui non seulement soit conforme à la nouvelle réglementation, mais qui corresponde également à l’image de marque Nissan », résume un responsable du constructeur.
En pratique, le générateur de son s’active automatiquement dès que le véhicule roule à moins de 30 km/h. Il a été composé de telle manière qu’il varie si le véhicule accélère, décélère ou recule.
Une mécanique inchangée
Au-delà de ce générateur sonore inédit, la Nissan Leaf 2021 introduira quelques équipements supplémentaires : hotspot wifi (sur abonnement), surveillance des angles morts et rétroviseur intérieur numérique avec fonction caméra.
Sur la partie mécanique, pas de changement au programme. La version 2021 de la Leaf restera proposée en deux configurations techniques :
- 150 ch avec batterie 40 kWh et 270 km d’autonomie
- 217 ch avec batterie 62 kWh et 385 km d’autonomie
Commercialisée à partir de 32 900 € hors bonus dans sa version 40 kWh, la Nissan Leaf grimpe à 38 300 € dans sa déclinaison « grande autonomie ».
Que l’Europe impose les prises type 2 et CCS sur les nouvelles homologations, pour éviter les constructeurs obtus qui restent en chademo.
Et que ce bruit soit optionnel, au conducteur de choisir.
Dommage que 2 recharges rapides ne soit pas possibles sur cette voiture…
Comme si il n’y avait déjà pas assez de pollution en ville, que de rajouter celle-ci dans les zones 30. Il est vrai que les bureaucrates de doivent pas les subir, mais les imposent à autrui. Je serais curieux de savoir si c’est le cas en Chine (pour le bruit, bien sûr)
Quel constructeur aura le courage d’émettre le feulement d’un V8 au ralenti… Dodge? https://www.youtube.com/watch?v=IQr-WA7_J3I
Voilà le résultat de 10 ans de recherche. Et moi que croyait que FSD avec vision serait le développement le plus intéressant de la semaine.
J’espère que l’on peut couper ce son comme la version actuelle car moi je roule en electrique depuis 8 ans sans bruit et c’est bien comme ça.
Je me demande quel ignorant a eu l’idée de faire faire du bruit au VE !
Ils n’ont toujours pas compris qu’en Europe le standard de recharge n’est pas Chademo MAIS CCS.
Comme dit par ailleurs ils n’ont vraiment pas envie d’en vendre, L’article d’Automobile Propre ne parle meme pas de ce problème et se concentre sur des queues de cerises sur le bruit de signalement .
Vont il enfin proposer un kit de conversion Chademo CCS ?
Bruit désagréable. Pas sûr que cette signature Nissan soit profitable à la marque.
Bref, elle est de plus en plus dépassée. Quand je pense que Nissan était précurseur quand ils ont mis la première version sur le marché, quel gâchis.
J’espère que l’on peut couper ce son comme la version actuelle car moi je roule en electrique depuis 8 ans sans bruit et c’est bien comme ça.
Je me demande quel **** a eu l’idée de faire faire du bruit au VE !
Cet espèce de sifflement avec une composante aigüe me rappelle le bruiteur des Corolla hybrides, c’est absolument infâme, hyper pénible même de l’intérieur. Je comprends pas qu’on puisse se planter à ce point.
Et toujours pas de CCS malgré le « nouveau » millésime, seule conclusion possible, ils ne veulent pas en vendre.
Bruit infâme et Chademo.
Ben non alors.
Quid d’une connexion Combo CCS ? il serait temps de s’adapter aux normes de l’Europe, comme c’est prévu avec le futur Ariya.
J’ai presque envie dans acheter une, qu’elle révolution de la VE
Quand un constructeur du haut de sa tour d’ivoire ne voit pas le marché changer, bien trop préoccupé par les luttes internes
C’est pourtant une bonne voiture (j’en ai une) mais strictement limitée à l’urbain et le périurbain vu le peu de bornes Chademo (quand elle fonctionnent)
Si avec ce nouveau bruits les ventes ne remontent pas en flèche.
Le CHAdeMO ne risque t il pas de devenir le nouveau standard? ;-)
Seulement 385 km d’autonomie WLTP pour 62 kWh de batterie, c’est quand même pas terrible comparé aux productions actuelles, ou même face au Kona/e-Niro pourtant de conceptions déjà « anciennes »…
Et le plus important… Cette Leaf a-t-elle enfin une prise CCS? Parce que le son du bruit, c’est pas forcément crucial, alors que recharger partout constitue quand-même une caractéristique recherchée pour un VE!
Franchement je préfère celui de la Zoé que tout le monde reconnaît. Quand au tarifs et à l’autonomie de la Leaf, seulement 385 km WLTP avec une batterie de 62 kWh et le tout pour 38300€ c’est pas efficient ni compétitif du tout. Je comprends pas les japonais vis-à-vis de l’électrique.
Orgueil de Nissan ….ail ail toujours pas de CCS combo. Refroidissement par air de la batterie, voilà comment sacrifier un bon véhicule en lui empêchant de suivre l’évolution….
Franchement très désagréable. On dirait des échantillons utilisés pour des tests d’auditions. On en vient presque à regretter les glougloutements sonores d’un bon V8 américain.
Je ne comprends pas comment un peu dire d’un son (qui en l’occurrence sonne particulièrement faux pour ceux qui ont un minimum l’oreille musicale), respectivement d’un bruit désagréable comme en l’espèce, qu’il correspond à l’image d’une marque de véhicule!