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La toute première Lamborghini électrique, attendue pour « la fin de la décennie », pourrait offrir jusqu’à 2000 ch selon le patron du groupe Volkswagen. Il a également révélé des détails techniques intéressants sur la future plateforme de l’engin.
Interrogé par Autocar sur la future Lamborghini électrique, Oliver Blume, le patron du groupe Volkswagen, a déclaré que le Lanzador « profiterait d’une plateforme dont le développement est mené par Porsche, qui permettra de développer jusqu’à 2000 ch et 980 V ». Il précise que le modèle électrique du taureau aura droit à « une configuration très spécifique ».
Lamborghini travaille sur une architecture 980 V
La perspective d’une architecture en 980 V pour les futurs modèles du groupe Volkswagen marque une étape importante. Actuellement, la plupart des voitures électriques utilisent une architecture en 400 V. Certaines voitures, comme les Hyundai Ioniq 5 et 6 ou les Kia EV6 et EV9, bénéficient toutefois de 800 V, mais ils sont encore rares. Pour rappel, cela permet d’avoir des puissances de recharge plus élevées.
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Lamborghini cherche la formule parfaite pour ses voitures électriquesLe patron du groupe allemand précise que le véhicule électrique sera assemblé au siège de Lamborghini à Sant’Agata, en Italie. Exactement comme la Revuelto. Il n’a pas donné d’indice sur la provenance des batteries. Il a également promis « qu’il s’agira d’une Lamborghini totalement unique, quelque chose de très émotionnel ».
En annonçant un véhicule « avant la fin de la décennie », la marque italienne a pris suffisamment de marge pour ne pas se rater.
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Écrit par Valentin Cimino
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D'autant qu'en automobile on voit bien qu'on descends le 0 à 100 rapidement avec peu de chevaux (et de poids) pour passer les 8 secondes. Puis quand on passe la barre des 4 secondes la puissance et le couple nécessaire passe en mode logarithmique...
Ex. Ma 3 Perf 2024 qui doit faire dans les 550cv crête descend le 0 à 100 sous 3,4sec. Pour s'approcher des 3 secondes il faut commencer à ajouter 2 ou 300cv puis vers 2,4 secondes doubler la puissance comme la modele S Plaid (je grosse maille..., c'est pour imager) et chaque dixième gagné sous 4 secondes se ressent vraiment dans la corps en sensations.
Tout ça point dire qu'avec ses 2000cv, sa batterie énorme pour permettre la décharge instantanée donc sa masse, elle passera à 2,2sec peut être 2 sec en envoyant le passager au pace maker direct aux urgences et les autres aller faire ressortir les yeux du fond des orbites. En fait on arrive à des puissance qui entraînent des violences physiques aux passagers lambda.
Je pense qu'il arrivera un moment ou les gouvernements ou l'Europe sifflera la fin de la partie. Aujourd'hui des voitures électriques comme une 3 Perf 2019 approchent en occasion des tarifs les mettant en accès à plus de monde. Heureusement que pour l'instant elle ne fait pas vroom vroom et ne rote pas à l'échappement donc échappe à l'appétance de certains kékés des ronds points. Quand je vois le comportement de certains dans mon coin en Clio diesel je le dis houla le jour où ils leur viendra à l'idée d'acheter ce type de voiture.
J'habite en face de la mairie de mon bled ou le samedi j'ai droit aux rodéos des grosses berlines louées avec donuts sur l'avenue et les passagers sortis par les fenêtres. Je n'ose imaginer une Lambo VE de 2000cv immatriculée en Pologne en pleine ville avec ce type de comportement. Ca peut vite tourner en drame avec de telles mises en vitesses instantanées non maîtrisées.
Bref ça craint.
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Il y a pas mal d'années j'ai pu voir un coupé Jaguar tractant une caravane. L'ensemble faisait assez ridicule.
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Autonomie: 1 tour sur le nürburgring
Mais en fait nan, vu la merguez que ça a l'air d'etre elle risque de se planter au 1er virage en épingle.
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