V2G : la Chine se sert des voitures électriques pour assurer son approvisionnement en électricité
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Le gouvernement chinois a annoncé un projet pilote de grande ampleur dans le domaine de la recharge bidirectionnelle. Objectif : utiliser les batteries des voitures électriques pour réinjecter de l’électricité dans le réseau public pendant les pics de demande.
En 2024, Pékin avait promis d’améliorer les interactions entre les voitures électrifiées et le réseau électrique. Aujourd’hui, les choses deviennent concrètes. En effet, le gouvernement chinois vient d’officialiser le lancement d’un premier test V2G (vehicle-to -grid) de grande ampleur dans le pays à travers neuf villes, dont Shanghai, selon Reuters.
La Chine accélère sur le V2G
Durant tout le mois d’avril, des essais vont être réalisés sur 19 véhicules de 10 constructeurs automobiles différents et 13 stations de recharge V2G de 9 fabricants. Les essais (une trentaine) portent sur des voitures, des bus et des camions électriques. L’idée est d’assurer l’approvisionnement en électricité pendant les pics de demande.
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Renault lance un service d’autopartage innovant grâce à une fonction de la R5 électriqueLe projet vise également à rassurer les habitants du pays au sujet d’une éventuelle surcharge du réseau électrique en raison du grand nombre de processus de charge. Convaincue depuis longtemps par la recharge bidirectionnelle, la ville de Shanghai avait déjà élaboré un plan visant à installer 50 000 stations de recharge V2G d’ici à 2030.
Les huit autres villes concernées sont Changzhou, Hefei, Huaibei, Guangzhou, Shenzhen, Haikou, Chongqing et Kunming. Ce test doit permettre de pointer du doigt d’éventuels obstacles pour démocratiser le V2G. Il faut notamment trouver un modèle commercial viable avant que la recharge bidirectionnelle ne puisse être déployée à grande échelle.
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Écrit par Valentin Cimino
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Bon l'Europe fait des bulles pendant que la Chine avance pleine balle, que le Japon apprend et travaille et que les USA sombre dans l'obscurantisme. Le monde change.
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Trouver un modèle économique viable avant de le développer en masse. Dans un pays efficace, c’est assez simple effectivement à faire. Mais en Absurdistan le pays qui invente à tours de bras des organismes publiques qui se marche sur les pieds à en devenir inefficace mais qui coûte à la collectivité une fortune. c’est beaucoup plus compliqué. Alors comme souvent cela va démarrer dans les pays Nordiques de l’Europe puis qu’elles pays germanophone comme l’Autriche la Suisse et l’Allemagne pour atteindre la France avec un modèle économiques qui n’intéressera que les fournisseurs d’électricité de les constructeurs automobiles français…
Et pourtant le V2G et surtout le V2H les français l’attend avec impatience.
En attendant les Chinois vont encore une fois nous mettre leur technologie dans la vue. Alors qu’en Europe on légifère encore…
Le Groupe VW est prêt, Renault a bien identifié l’intérêt est essaie d’imposer son système propriétaire encore une fois comme le moteur Caméléon où la prise type 3. On a vu ce que cela donne. Quand il n’est pas capable de faire du plug and play!
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On s'autoflagelle surtout
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