Jeep lance une inédite motorisation hybride pour les Compass et Renegade
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Après les versions hybrides rechargeables, les Jeep Compass et Renegade adoptent une inédite motorisation hybride.
Guidé par les normes environnementales, Jeep a développé une gamme de motorisations hybrides rechargeables pour les modèles de sa gamme. Désormais, la marque américaine propose une nouvelle alternative avec des blocs hybrides pour ses Jeep Compass et Renegade.
Les deux SUV s’équipent d’un moteur 1,5 l essence de 130 ch, associé à un moteur électrique de 20 ch. Installé dans la boîte double embrayage à sept rapports, ce dernier vient en support sur les phases de démarrage, à basse vitesse et à rythme stabilisé, permettant de réduire les émissions de CO2 de l’ordre de 15 % selon le fabricant.
À partir de 36 950 € pour le Jeep Compass eHybrid
Ce système alimenté par un courant 48 V permet au Jeep Compass d’afficher jusqu’à 139 g/km de CO2. Soit 280 € de malus écologique, quand le moteur 1,3 l essence de 130 ch écope de 1 761 €. Le Jeep Renegade abaisse encore les niveaux à un maximum de 134 g/km de CO2 (malus de 190 €), quand la déclinaison 1,0 l 120 ch est touchée par un malus de 1 074 €. Si elles ne sont pas encore communiquées, les consommations devraient en toute logique se montrer plus basses.
Ces deux nouvelles versions eHybrid de la gamme Jeep signeront la fin de vie de toutes les versions thermiques disponibles. La gamme sera donc entièrement électrifiée dès leur commercialisation. Le Jeep Compass débutera à 36 950 € et il faudra compter à partir de 29 950 € pour le Jeep Renegade.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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On oppose les 'thermiques', voiture dont l'énergie vient de la combustion d'un gaz/liquide (hydrogene ou hydrocarbure), et les 'hybrides', voiture dont l'energie vient à la fois de la combustion et d'un moteur electrique
Je pense que tu te mélange les neurones. L'article parle dune nouvelle motorisation hybride simple en plus des versions PHEV qui sont déjà au catalogue.😉
Ces versions devraient, en toute logique, a terme remplacer les motorisations 100% thermiques
Je suis un farouche partisan de l'hybride rechargeable, mais ça, ce n'est pas à mon avis un "vrai" PHEV qui selon moi doit accorder la priorité à l'électrique (d'expérience, très efficace), mais bien, comme indiqué par Sylap, plutôt une thermique avec assistance électrique; bref, un bricolage de plus qui participera à la mauvaise réputation du segment ?
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