Ionity : La 100e station de recharge mise en service à Rygge (Norvège)
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Formé à l’origine par quelques constructeurs allemands, dont BMW, Volkswagen et Mercedes, Ionity s’active à mailler l’Europe de quelque 400 stations de recharge ultrarapide.
C’est sur l’autoroute A6, en Norvège, à proximité de la ville Rygge, qu’a été inaugurée la centième station Ionity. Extensible rapidement à 12 bornes en cas de besoin, elle en compte aujourd’hui 6 qui offrent chacune un point de recharge au standard Combo CCS prévu pour une puissance jusque 350 kW.
Exploitée par Circle K, partenaire du consortium, ce site très particulier accueille désormais, en plus des traditionnelles pompes à carburant, 52 points de charge en courant continu rattachés à différents réseaux, dont celui des superchargeurs Tesla.
L’implantation est stratégique, puisque le territoire accueille le second aéroport international d’Oslo. La station de Rygge constitue un nœud pour rejoindre en voiture électrique les villes de Göteborg et Malmö en Suède, Copenhague au Danemark, et Hambourg en Allemagne.
La construction de l’important maillage Ionity semble avoir pris sa vitesse de croisière. Actuellement, 51 autres stations sont en train de sortir de terre.
En France, où 80 stations Ionity sont attendues, les premières ouvertures ont été réalisées à l’été 2018. Depuis peu, le réseau s’est étendu au Royaume-Uni, à l’Irlande, aux Pays-Bas et à l’Italie.
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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Les super chargeurs Tesla ont été financés par des actionnaires qui perdent beaucoup d'argent depuis 1 an. Modèle difficilement transposable.
Par contre Ionity est un réseau Allemand. L'Etat Allemand a mis les constructeurs Allemands (qui étaient en retard) autour de la table et ils ont bâti qqchose d'intelligent. Comme toujours. Ionity est de fait le standard Europe et sera demain le standard mondial.
Renault, qui était en avance, a convolé avec le Japonais Nissan pour sortir 2 voitures techniquement complètement différentes et se rechargeant sur 2 système aujourd'hui obsolètes : 43 kW AC et Chadema; Bravo !
D'ailleurs Renault s'est interdit de parler avec PSA et Ionity.
PSA s'est interdit de parler à Renault pour s'associer à un chinois et sortir après tout le monde le service minimum : une e208.
Bref du grand gâchis.
De l'avis de très nombreux utilisateurs de VE, la clé du développement de la mobilité électrique, c'est le réseau de recharge haute puissance.
3 acteurs sérieux en France :
- Tesla 63 stations (en théorie 120 kW - en pratique 80 kW)
- Corri door 217 stations (50 kW)
- Ionity qui communique sobrement au travers du Ionity.eu :
. 1°station août 2018 ; à ce jour, 28 stations en France ("live" et "now building") en théorie 350 kW
. annonce 80 stations fin 2020 et pour l'instant, ils sont dans le rythme
AP, au lieu de nous faire 3 articles par semaine sur la Tesla M3 LR à 60 k€ qui ne se vend pas et ne se vendra pas, vous pourriez faire un point plus fréquent que 1 fois tous les 6 mois sur le réseau de recharge haute puissance en France - Corri door, Ionity et Tesla - qui sont la clé du développement ?
Par exemple nb de stations, % de disponibles, temps de recharge réel pour tel ou tel véhicule et pour 40 kWh = env 250 km d'autonomie.
Le jour où l'on recharge 99% du temps 40 kWh (50 km) en 15 min, c'est gagné.
Du coup pour ceux qui habitent dans ce triangle, le réseau ne sert pas à grand chose
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