Avec plus de 9400 immatriculations enregistrées, la voiture électrique garde sa dynamique et a représenté 5,6 % des ventes de voitures neuves au cours du mois écoulé.
Sans parvenir à égaler le record historique établi en janvier, la voiture électrique garde un bon rythme dans l’Hexagone. Avec 9451 unités écoulées, le segment a représenté 5,6 % de l’ensemble des voitures particulières neuves immatriculées en février. De bons résultats que l’on retrouve aussi sur les hybrides rechargeables. Avec 3885 immatriculations réalisées, le segment surpasse le record du mois précédent et s’accapare 2,3 % du marché.
Au classement par modèles, il nous faudra encore attendre quelques jours et la publication du baromètre mensuel de l’AVERE France pour avoir accès aux données complètes. On connait toutefois les résultats de deux modèles. Après un mois de janvier au-dessus du seuil des 5000 immatriculations, la Renault ZOE réalise un mois de février un peu plus calme avec 3076 unités écoulées. A l’inverse, la Tesla Model 3 casse la baraque en février avec 1025 exemplaires écoulés. De quoi compenser la grosse accalmie du mois de janvier (124 immatriculations).
Essence et diesel en chute libre
Si les ventes de voitures électriques et hybrides décollent, celles des modèles traditionnels tendent à s’écrouler. Comparativement à la même période en 2019, les immatriculations de voitures diesel ont reculé de 11,26 % et celles de voitures essence de 22,6 %
| 2 mois 2019 | 2 mois 2020 | Evolution | |
| Diesel | 114612 | 101704 | -11.26% |
| Essence | 189160 | 146416 | -22.60% |
| Electrique | 5938 | 20403 | + 243.60% |
| Hybride non rechargeable | 14777 | 25489 | + 72.49% |
| Hybride rechargeable | 2424 | 7619 | + 214.32% |
Une autre façon de voir les chiffres : pour les VE, baisse des immatriculations de 13,7% depuis janvier.
En regardant ma boule de cristal, je reste sur ma prévision faite en janvier : baisse sur février-mars et peut-être avril pour arriver à stabiliser à plus ou moins 3-4 % par mois.
Avec les articles sur la fermeture de 80% du réseau Iziva(pas), baisse peut-être plus marquée encore.
réseau de recharge et vente VE autre que Tesla :
– EDF ne VEUT PAS de volume en VE tant que la France n’a pas commandé au moins 6 EPR ; donc ne pas s’étonner du bazar actuel volontaire de la pat de EDF (sans compter que çà arrange leurs copains pétrolier et constructeurs de VT)
– le gouvernement (le précédent et l’actuel) ont mis en place le bonus 6000 € pour aider au dév du VE mais sous hollande cela a été le bazar pour avoir une stratégie d’infra et fidèle à lui même rien n’a été fait – fallait affronter divers lobby !
– pour relancer les infra VE recharge çà implique de démanteler EDF ce qui va commencer vers fin juin si planning respecté => çà va demander du temps – pendant ce temps les possesseurs de VE autres que Tesla vont morfler lors des déplacements – c clair !!
ce qui m’inquiète de plus en plus dans cette histoire c’est mon expérience d’hier après-midi (dimanche 1er mars). aller/retour Lille-Paris : obligation absolu de recharger au retour au niveau de Roissy CdG pour pouvoir remonter dans le nord.
Sur “toutes” les bornes Izivia restantes en service par chance les 2 présentes a Roissy sont indiqué active – j’arrive a la première – combo HS – j’arrive a la seconde heureusement pas loin – une Tesla en charge – j’attends 30mn pour avoir la place – je lance la charge qui monte péniblement à 38kW – je m’oblige a récupérer le strict minimum (impliquant de faire du 90-100km/h maxi sur l’A1 pour rentrer…) afin de libérer au plus vite cette seule et unique borne fonctionnelle du secteur pour les propriétaires de la Ioniq + la e-niro + la TMS qui sont arrivés pendant mon temps de charge !!!
Je crains une situation juste catastrophique pour cet été et les départs en vacances !!! quand je voie la situation actuelle + le nombre grandissant de VE et le nombre de borne qui au final n’est pas grandissant mais réduisant (merci izivia) on va clairement être dans la merde…
” A l’inverse, la Tesla Model 3 casse la baraque en février avec 1025 exemplaires écoulés. De quoi compenser la grosse accalmie du mois de janvier (124 immatriculations).”
Faut vous améliorer dans vos analyses !!! En janvier, aucun bateau Tesla n’est arrivé en Europe, donc pas d”immatriculations ou presque. C’est juste pas dit dans vos articles. En février 2 bateaux, je crois, voilà la différence, et c’est de nouveau pas évoqué dans votre article. En mars, 5 bateaux (en comptant le grand mark arrivé le 25 mais dont les immat seront surtout sur mars), faudra ptêt dire es choses cette fois.
Avec Tesla, faut raisonner en trimestre, car on sait déjà, comme chaque premier mois de trimestre qu’il n’y aura pas de bateau en avril
Le VE fait un carton et IZIVIA fait ses cartons…
Dirigeants schizophrénes bi polaires !
Il est certes un peu tôt pour tirer des conclusions mais ça prend le chemin de ce qu’un certain Elon Musk annonçait, à savoir que les acheteurs ne vont pas forcément acheter massivement des VE (faute de bornes DC par exemple…), par contre, ils risquent de retarder ou annuler l’achat d’un VT neuf par crainte qu’il perde sa valeur au bout de 2 ou 3 ans du fait des changements de réglementation. Au final, les ventes risquent de s’effondrer et beaucoup de constructeurs pourraient ne pas y survivre… qui vivra verra !
Hey, je viens de remarques que les chiffres de VE+PHEV=HEV. C’est cool, çà !
“A l’inverse, la Tesla Model 3 casse la baraque en février avec 1025 exemplaires écoulés. De quoi compenser la grosse accalmie du mois de janvier (124 immatriculations)”
AP, il serait bon de connaitre une fois pour toute le mode de livraison de la firme américaine car ca ne va faire que ca : 1 mois mauvais, 2 mois correcte, 1 mois mauvais….etc
Il faut parler par trimestre
Avec le niveau de ventes de véhicules rechargeables avec un petit 8%, si très rapidement le réseau de bornes de tous types ne progressent pas immédiatement , cela va vite saigné aux prochaines élections. Le vieux monde va être très vite englouti.
Les difficultés pour l’industrie automobile ne font que commencer avec malheureusement la pandémie mondiale du Coronavirus. cela ne va rien arrangé aux problèmes. L’article ne dit pas que le marché globale français est à – 2,7% après un janvier à – 13,4% les marques qui souffrent le plus sont ceux qui n’ont pas d’électrique comme Fiat, Alfa Roméo où qu’un seul modèle électrique comme Renault où Nissan. D’autres vont continuer à surfer sur la vague comme Tesla où encore sous la vague comme Toyota avec l’hybride qui tient encore, mais pour combien de temps encore?
Les constructeurs jouent encore beaucoup trop au chat et à la sourie, ils ne font pas encore le job. Le réveille sera très douloureux.
Des volumes ventes VE janv+fév x3 vs il y a 1 an, c’est cool.
Probablement lié à l’augmentation de l’offre (e208 DS3) et aussi à une Zoe2 bien mieux finie intérieurement.
La TM3 reste en moyenne mobile à son volume de 600 voitures vendues par mois.
Et ces bons chiffres globaux sont déjà là avant l’arrivée des 2 nouveautés marquantes attendues : nouvelle eUp au prix canon (23 500 € avant bonus) et la ID3 55 (35 000 € avant bonus) qui semble malheureusement prendre du retard. Donc il y a clairement encore un potentiel de hausse à court terme.
Malheureusement côté recharge, ça stagne voire ça recule.
Iviza qui ferme 80% de ses stations dans l’indifférence générale : quel scandale, quel fiasco !
Ionity qui dans les faits ne lance plus de chantier de stations en France depuis 3 mois : on reste à 44 stations ouvertes et 2 en construction pour une promesse à 80 stations fin 2020. Autant ils tenaient une belle cadence sur 2019, autant 2020 démarre mal.
3076 zoés + 1025 TM3 = 4101 pour 9400 VE: il y a eu d’excellentes ventes à coté: e-208, DS3 ?
Je ne comprends pas le dernier graphique (camembert). Y’a plus d’essence, ou c’est essence+diesel ? chiffres farfelus…
enfin on vient de prendre une route vers la transition énergétique avec des immatriculations qui ne sont plus négligables comme avant ! C’est la première fois qu’on peut voir que ce n’est pas un effet de mode qui dure qu’un mois. Autre fait intéressant les essence et diesel en chute pour laisser la place aux énergies alternatives et une prise de conscience des gens ok mais qui ont commencer à agir sérieusement
“les immatriculations de voitures essence ont reculé de 11,26 % et celles de voitures diesel de 22,6 %”
D’après le tableau et le graphique, cela serait l’inverse. Pouvez-vous corriger cela svp ?
Reste plus qu’à annoncer un dernier chiffre pour compléter le tableau. Izivia: 90% de chargeurs en moins sur les autoroutes, de façon semi-définitive. Pourvu que les nouveaux VE soient des VE de “campagne” ou des Tesla!
Il ne reste plus qu’à développer un réseau de recharge, et hop, la transition est en route… Oui, je sais, j’en rajoute. Bon, je suis tout de même agréablement surpris, j’attendais une chute plus importante par rapport à ce mois de janvier phénoménal. C’est vraiment un bon signe pour le reste de l’année.