Parmi les premiers constructeurs à s’engager sur la voie de l’hydrogène, Hyundai lancera en 2017 un nouveau véhicule à pile à combustible destiné à succéder à l’actuelle ix35 Fuel Cell.
Hyundai s’engage sur tous les fronts ! Après l’annonce de la Hyundai Ioniq qui sera déclinée en électrique, hybride et hybride rechargeable, le constructeur coréen a confirmé le lancement d’un nouveau à hydrogène en 2017.
Destiné à succéder à l’actuel ix35 Fuel Cell, écoulé à environ 1000 exemplaires à travers le monde, ce nouveau SUV à hydrogène visera davantage le « mass market » avec un tarif sans doute plus modéré que les 60.000 € du ix35. Surtout, il devrait être produit en plus grande quantité, les objectifs du constructeur demeurant modestes avec un volume prévisionnel de 10.000 à 15.000 unités sur les quatre prochaines années. Comme pour la Toyota Mirai, le modèle ne sera disponible que sur les marchés et territoires où l’infrastructure de ravitaillement est disponible.
Côté technique, rien n’a été encore annoncé mais on s’attend à voir le véhicule évoluer, notamment en termes d’autonomie. Affaire à suivre !
Ok mais l’électricité ne vient-elle pas du nucléaire … pas plus renouvelable que les autres et loin d’être écologique … non ?
L’hydrogène a son utilité dans un monde de transport sans pétrole.
Mais a deux conditions pour moi.
S’en servir pour les forts tonnage avec un grand besoin d’autonomie genre camion ou bus (même si le ferroutage devrait faire le plus gros du travail ).
Et ne pas produire l’hydrogène a base de chimie du pétrole mais grâce aux énergies renouvelables.
Je ne vois vraiment l’avenir de l’hydrogène pour les particuliers sauf dans quelques cas très particuliers.
La voiture à hydrogène a eu sa chance, mais la « rapacerie » des constructeurs automobile a eu raison de la technologie.
La pile à combustible va servir pour autre chose que sur nos routes.
Une voiture électrique qui peut faire 300km a besoin de 60kWh, et le coût de sa fabrication est largement sous les 40.000€.
Et le coût de l’énergie pour faire 100km c’est moins de 2€ en 100% électrique. Si la pile à combustible ne fait pas aussi bien, elle n’arrivera pas à s’imposer.
En tous cas je ne comprends pas pourquoi ils foutent autant d’argent dans l’hydrogène (Alors que c’est à la base une ineptie) pour sortir des design dégueulasses.
Bon, ils veulent vendre ou pas ?
Energétiquement parlant, ça n’a pas beaucoup de sens: Du puit à la roue, on est à 26% max de rendement en hydrogène, alors que c’est 76% en full électrique !
En termes d’autonomie… Oui parce que 500km c’est un peu léger. :-) Surtout lorsqu’il n’y a qu’une station tous les 1000km et qu’on ne peut même pas recharger à la maison ou à l’hôtel…. Quel retour en arrière!
Tiens je viens de penser à un truc rigolo….
Les voitures à hydrogène sont en fait des électriques à prolongateur d’autonomie hydrogène. Ils pourraient faire des voitures « hydrobrides rechargeables » avec une plus grosse batterie… Ainsi on pourra cumuler les défauts des 2 mondes!!!