
La tempête que traverse la start-up française de l'hydrogène, Hopium, a connu un nouveau chapitre. Le président a quitté son poste six mois après son arrivée, et un nouveau le remplace.
Moins de deux mois après son placement en redressement judiciaire, la start-up Hopium accumule les galères. Cette fois, c’est un changement au sein de son organigramme que subit le spécialiste de l’hydrogène.
Initialement, c’était l’ex-ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, qui en était le président. En mars, Alain Guillou l’avait remplacé après moins d’un an à la tête de l’entreprise. Mais le mandat de président de Guillou a été encore plus court.
C’est désormais Sylvain Laurent que Hopium a nommé président. Alain Guillou était censé tenir ce mandat jusqu’à l’assemblée générale du 31 décembre 2024. Aussi, Sylvain Laurent tiendra le rôle pour cette durée, si l’entreprise parvient à se sortir de l’ornière.
En effet, les difficultés de Hopium avaient condamné presque définitivement la Machina, sa voiture à hydrogène. La firme se concentre depuis sur le développement de sa pile à combustible, que Sylvain Laurent a encore louée.
« Les spécificités de la pile à combustible d’Hopium suscitent un réel intérêt de la part des acteurs de la mobilité« , a-t-il déclaré. « Elle fait partie de ces technologies capables de démocratiser l’accessibilité aux moyens de transport électriques à hydrogène. »
« C’est pourquoi nos équipes demeurent entièrement mobilisées pour finaliser son développement jusqu’au niveau de prototype TRL 6 qui permettra, avant sa commercialisation, de démontrer toute sa maturité technologique. »
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L’électrolyse de l’eau à haute température (HTE) pourrait devenir , à terme , un sous-produit assez inattendu de la (re)nucléarisation d’ ENEDIS (bien moins d’électricité nécessaire à 800C qu’à l’ambiante). Idéalement, la production d’ H2 devenant un co-produit (quasi gratuit en PRU car de la chaleur on en a trop dans un cycle PWR et logé in situ) des centrales de 3ème génération type EPR (ou de 4ème génération type ASTRID). Il est là l’enjeu industriel pour le pays, car sinon la production d ‘H2 (comme à l’école avec électrodes au Pt) resterait une chimère (ou une pompe à fric). Sinon, désolé pour HOPIUM, mais le modèle industriel TESLA n’a aucune chance de se reproduire en France (technostructure envahissante et retour sur investissement toujours trop long). De rappeler que dans les années 80 la France sortait un site PWR par an…
L’hopium gêne, l’hydro gêne aussi…
(non monsieur rxson, vous n’avez pas le monopole du jeu de mots foireux …)
Amusant tous ces commentaires
cela me rappel les anti ve
un peu d’ouverture svp
perso je ne ferme pas la porte
la France est pas mal avancée sur cette technologie
met sur ce point pas sûr que les chinois soient une référence.
bref qui vivra verra
je sors les olives :)
L’hydrogène est l’Hopium du peuple ! Ok je sors.
Je voudrais pas être un de ceux qui ont des billes dans cette affaire. On prolonge une peu le truc des fois qu’il y aurait encore quelques ***** à plumer.
quand je vois la trajectoire d’HOPIUM je me dis que si il y a eu de l’argent public on peut se poser la question : à quoi a servit tout cet argent???? à qui a bénéficié le crime…
Ils restent le temps de comprendre que l’hydrogène n’a pas d’avenir pour alimenter les véhicules légers. Hello toyota, bientôt c’est vous.
Le véhicule à hydrogène n’est qu’un contre-feu allumé par les haters du BEV pour retarder l’inévitable et se donner un alibi pour rouler en VT. Le prochain contre-feu s’appelle efuel…
En tout cas la filière hydrogène nous donne le ton: que des noms de société dignes de noms de salons de coiffure avec des jeux de mots étriqués: Hopium, Lhyfe, Nikola (pour faire le mirroir de Tesla)…
Avec un problème de casting sur les fondateurs: l’un est pilote, pas ingénieur du tout, l’autre est en prison…
Tout ça n’est qu’une blague, une vaste blague sur le dos des investisseurs.
Pour les voitures les batteries tiennent la route donc l’hydrogène aura du mal à se faire une place. Pour des véhicules plus lourds, peut-être… Un hangar de bus recouvert de PV qui stocke la journée et permets de les recharger la nuit, pourquoi pas. Il faudra voir l’évolution des batteries.
Il faut arrêter les frais !
LA marque qui porte bien son nom pour cette belle fumisterie sur l’hydrogène :)
Quand tu veux pas comprendre que l’avenir de la voiture n’est pas l’hydrogène….
La saga française. On pourrait peut-être en faire une mauvaise série Netflix ?
Restons polis; Hopium n’est qu’un gouffre à subventions.
En fait, hopium produit plus de présidents que de véhicules…