Honda Clarity : électrique et hybride rechargeable au programme

Il faut savoir que le gouvernement Japonais subventionne lourdement le développent de la filière hydrogène, pas étonnant que les constructeurs Nippons essayer d'écouler ca ailleurs. Je leur souhaite bonne chance !

Honda a beaucoup de chemin à faire côté électrique en Amérique du Nord... Les seuls VÉ vendus le sont dans les quelques rares états où une loi zéro émissions est imposée (comme le Vermont et la Californie). Ailleurs, niet ! Rien ! Impossible de s'en procurer une !

Loin de moi de souhaiter la réussite des piles à combustible en l'état actuel. J'ai assisté à 2 conférences en 2010 sur la pile à combustible. A la première je savais que le prix allait être un gros frein et que si la production de l'hydrogène ne se faisait pas grâce à l'énergie renouvelable, ça sera contre productif au niveau du CO2.
A La deuxième, je pensais que la pile à combustible sera utilisé pour le stockage d'électricité et pas dans les voitures si les batteries atteignent les 250$ le kWh et d'après les prévisions les plus réalistes cela devait se produire vers 2020. Mais début 2015 les même prévisions corrigées donnaient déjà le kWh à ~175$ en 2020-2022. Fin 2015 LG-Chem propose du ~150$ le kWh à GM-Chevrolet et ce n'est pas une prévision mais une information confirmé par LG-Chem.
La pile à combustible pour les voitures c'était mort début 2015, je suis convaincu de ça. Il n'y a que les fous qui y croire encore.
Mais je suis convaincu de l'utilité de la pile à combustible stationnaire pour le stockage et la production d'électricité. Mais on doit continuer la recherche sur la pile à combustible pour avoir une production d'électricité propre. Le solaire et l'éolien, c'est irrégulier en production, la pile à combustible peut aider à gommer cette irrégularité.