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Le loueur Hertz a annoncé un quatrième trimestre 2023 très mauvais en termes de résultats. Selon lui, sa flotte de voitures électriques en est responsable en grande partie.
Hertz a déclaré un chiffre d’affaires de 2,2 milliards de dollars au dernier trimestre de l’année 2023. Cela représente une augmentation de 7 % d’une année sur l’autre. Bien que cela soit largement conforme aux estimations, la perte ajustée de 1,36 $ par action de Hertz a largement manqué l’objectif de 1,05 $.
Les chiffres nets sont les plus cruels pour Hertz, avec une perte de 348 millions de dollars. Sur les trois derniers mois de l’année précédente, la société avait enregistré un bénéfice de 116 millions de dollars.
La dépréciation par véhicule, qui est un indice de calcul des sociétés de location, est aussi dans le rouge. Hertz perd 498 dollars par voiture et par mois, contre 242 dollars pour le même indice en 2022.
Le PDG de Hertz, Stephen Scherr, a loué un contexte positif, avec « une solide demande et des taux stables ». Mais il a aussi déploré des problèmes liés à la voiture électrique. « Nous avons rencontré des vents de face liés à notre flotte de voiture électrique et à d’autres coûts ».
En effet, la dépréciation se calcule par rapport au prix de vente des véhicules de flotte. L’augmentation de ces pertes vient, en grande partie de la flotte de Tesla Model 3 électriques. Avec les variations de prix chez Tesla, Hertz sera forcément perdant lorsqu’il les vendra, et leur valeur chute.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Article sommaire. Reuters, Forbes ont publié des articles beaucoup plus détaillés.
- Les constructeurs traditionnels garantissent des prix de rachat au loueur. Les loueurs comme Hertz transfèrent ainsi le risque de dépréciation plus importante que prévue sur le constructeur. Tesla a refusé d'offrir une telle garantie. Les loueurs, Hertz, Sixt, font marche arrière et dénigrent Tesla pour qu'ils offrent les mêmes garanties de rachat que les autres constructeurs,
- Hertz avait équipé 20% de sa flotte américaine de ve et en particulier de Tesla. Quand on sait que les ve ne représentent qu'un pour cent des véhicules en circulation, cette proportion de ve dans la flotte de Hertz était beaucoup trop importante. Plus de 95% des américains n'ont aucune expérience de l'électrique et ne voulaient pas en louer. Les Tesla restaient donc inutilisées,
- Pour rentabiliser ses Tesla modèle 3 largement inutilisées, Hertz s'est mis à les louer à la journée à des conducteurs de VTC type Huber. Ceux-ci ont eu beaucoup d'accidents avec. Beaucoup de jeunes conducteurs manquant d'expérience parmi eux. Depuis, Hertz ne loue plus qu'au conducteurs VTC expérimentés,
En conclusion, équiper 20% de votre flotte de location de véhicules électriques quand moins de 5% de vos clients ont une expérience de conduite et surtout de recharge de véhicule électrique était absurde.
Hertz a indiqué les 2 raisons principales :
- coût de réparation carrosserie élevé (et la garantie n'y peut rien)
- forte dépréciation du véhicule liée à la baisse de prix conséquente du prix neuf
A 25 000 km par an le VE fait économiser 2000 € d'énergie (élec vs essence) par an. Soit 10 000 € au bout de 5 ans.
Et là commence la comparaison hyper subjective prix net achat entre un VE et un VT.
A quel modèle comparez vous une TM3 std ? Moteur essence 300 CV boîte auto 7 rapports ?
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