Décliné en trois motorisations et deux configurations batteries, le GAC Aion LX est désormais disponible en précommande sur le marché chinois. Premières livraisons prévues pour le mois d’octobre.
Fort du succès de la berline, le groupe chinois GAC continue à étendre l’offre électrique de sa nouvelle gamme Aion avec le lancement d’un premier SUV électrique, concurrent direct du Tesla Model X.
Annoncé à partir de 250.000 yuans sur le marché chinois, soit aux alentours de 32.000 euros, le GAC Aion LX se décline en trois motorisations. En deux roues motrices, les deux premières délivrent respectivement jusqu’à 135 et 150 kW de puissance tandis que la dernière, à transmission intégrale, développe jusqu’à 300 kW pour un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes.
Côté batterie, le constructeur communique sur deux packs. Fourni par Farasis, le premier est doté de cellules NCM 523 et totalise 70 kWh de capacité énergétique pour une autonomie de l’ordre de 500 kilomètres selon le cycle NEDC. Equipé de cellules NCM 811 fournies par CATL, le second cumule 93 kWh et promet jusqu’à 650 kilomètres d’autonomie s’il est associé à la transmission deux roues motrices. Si les chiffres du cycle NEDC sont loin de la réalité, il est intéressant de constater que le SUV électrique de Aion semble avoir davantage d’autonomie que le Model X, homologué à 565 kilomètres. Du moins sur le papier…
| Puissance moteur | Batterie | Autonomie | |
| AION LX 60 | 135 kW (2WD) | 70 kWh | 503 km |
| AION LX 70 | 135 kW (2WD) | Nc | 520 km |
| AION LX 80 | 150 kW (2WD) | 93 kWh | 650 km |
| AION LX 80D | 300 kW (4WD) | 93 kWh | 600 km |
Bon démarrage pour la Aion S
En dehors de ce nouveau SUV électrique, Aion commercialise déjà depuis quelques mois une berline électrique. Rivale de la Model 3, la GAC Aion S cumule plus de 6000 immatriculations depuis son lancement, en mai dernier.
Dotée d’une motorisation de 135 kW, elle est déclinée en trois configurations batterie (49,4, 48,4 ou 58,8 kWh) pour une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres. Dans sa version d’entrée de gamme, le modèle est commercialisé à partir de 140.000 yuans une fois les aides déduites, soit 18.000 euros environ…
A ce stade, GAC ne dit pas s’il envisage de lancer la commercialisation de sa gamme Aion en Europe.
Attendons son arrivé pour la tester.
A mon avis on sera déçu .
A ce prix on en a pour son argent !
On m’a toujours dit , quand c’est pas cher , on en a toujours pour son prix d’achat.
Donc pour moi qualité dégradée . Réfléchissez !
Et n’oubliez pas pour une batterie de Zoé vous avez une Logan
Une TMX au prix d’une Zoé!
c’est triste d’arriver au point de se dire que vivement que les constructeurs chinois arrivent en europe …
Mais bon il faut l’avouer niveau tarif ça fera du bien, les constructeurs européens nous ont trop enflés longtemps grâce à leur monopole sur les moteurs thermiques.
Qui plus est je pense même qu’ils ont probalement plus de compétences sur les batteries et moteurs électrique au vu de leur industrie.
Question de temps pour que des constructeurs chinois arrivent en Europe
Forcément les gens vont se jeter dessus au vu des prix ( exemple des smartphones chinois )
Les constructeurs Français et Européens ont déjà un pied dans la tombe ?
Cela démontre l’envie d’apprendre dont ont fait preuve tant d’asiatiques, et qui arrivent à rivaliser sinon dépasser la tiédeur d’entreprendre du vieux continent…, que nous sommes devenus.
Mais je les plains toujours pour les pollutions résiduelles et embouteillages monstres à venir autour de leur mégapoles !§!
Tarif raisonnable. Quid de la fiabilité et de la qualité de montage?